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3号线短驳车一周夭折 今起停运

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发表于 2013-4-22 12:40:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
东方早报:只运行了短短一周,为配合轨交3号线高峰限流而增设的短驳车宣布“夭折”,将从今天起停运。
  3号线北段客流太多被迫限流,为解决市民乘车难,轨交和公交部门联手开出短驳车,从江湾镇站到虹口足球场站,早高峰期间10分钟开行一班。但只运行了短短一周,短驳车就宣布“夭折”,因为客流太少,平均每班车不足5人。乘客为何不愿乘短驳车?短驳车已经多次被证明不成功,为何还要开行?解决3号线运能不足有什么好的办法?早报记者对此展开调查,发现囿于现有规划,目前专家和市民提出的建议,大多只能是“望梅止渴”。
  这班短驳车从4月12日运行至4月19日。记者调查发现,短驳车停开的主要原因是路上堵、用时长、客流太少,对相关轨交站几乎起不到分流作用。3号线北段3个加重限流措施的车站,早高峰进站客流并无明显减少,但平衡性提高。
  为轨交分流的短驳车,以前也曾多次开过,开行时间不一,最长的约有2年多,但都以停开结束。
  短驳车为何再次“夭折”?运管中心表示,对这样的结果已有心理准备,市民出行习惯很难改,轨交快捷、准点率高的优势难以撼动。可以预见,今后轨交的运能会进一步吃紧,只能呼吁大家错时出行。
  没有乘客的短驳车
  4月12日,3号线应急短驳线正式开通,起点江湾镇站,终点站虹口足球场站,一站直达,单一票价2元。短驳车每天从早上7时15分到8时15分,10分钟一班,共发送7班。按照每车30个座位,满载80人左右,每天的运能应有500多人。
  但短驳车开行首日,早报记者跟随第一班车出发,车上有30个座位,没有一个乘客,仅有的4个人除了公交工作人员就是早报记者。为什么没人坐?这辆车开出100米就用掉了5分钟,后来就一直被堵在逸仙路上,只能缓缓前行,直到过了赤峰路才提高速度,最终于7时34分到站,全程4.6公里共用时19分钟。随后,当天的第二、第三辆短驳车上,仍没有一个乘客。短驳车没有等来乘客,却等来了交警的干预。因为逸仙路地面在早高峰本来就很堵,几辆公交车停放在路边,更是加重该路段的拥堵。短驳车的第三、四、五班车,只好提前发车。
  此次运营结束,7班车分别用时18分钟到26分钟不等,共载客28人,平均每班车4人。宝山巴士工作人员表示,可能很多人在观望或者不知道短驳车开行的消息,预计今后客流会上升。
  为了减少运营时间,吸引更多乘客,从4月14日起,短驳车调整运行路线,全部走高架。当天,早报记者再次登上7时15分发车的第一班短驳车。车上仅有一位乘客周女士。这一天,7班短驳车路上分别用时27分到36分不等,共载客22人。接下来的几个工作日,载客情况仍改变不大,路上用时一般在半小时左右,全天的载客量一直在30人以内,平均每班车不足5人。
  据短驳车现场工作人员计算,这样的客流量带来的收入,相对4.6公里里程所耗费的汽油、人力,实在是大大的浪费。
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