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楼主: 富豪巴士

【富豪】SWB6121EV3-001号@内江

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发表于 2013-4-1 18:15:49 | 显示全部楼层
这就是之前所称的“双电车”?
发表于 2013-4-1 18:17:38 | 显示全部楼层
终究还是来了。。。
发表于 2013-4-1 18:21:02 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
与其他6121ev还是有区别的
这辆应该是巴士集团买的吧
别到时候又是巴电提供线路做什么运营性实验
发表于 2013-4-1 18:25:35 | 显示全部楼层
qys0614 发表于 2013.4.1 18:21
与其他6121ev还是有区别的
这辆应该是巴士集团买的吧
别到时候又是巴电提供线路做什么运营性实验


都招标了,怎么会不是买的。
发表于 2013-4-1 18:28:26 | 显示全部楼层
想在往返于充电站与总站间省些不必要的空驶里程,给22和6倒是个可以考虑的方案。
发表于 2013-4-1 18:36:06 | 显示全部楼层
真心希望这些车上能长出辫子来,否则以后只能梦里相思了!
发表于 2013-4-1 19:16:26 | 显示全部楼层
这种车有50辆,还有万象的30辆
发表于 2013-4-1 19:17:15 | 显示全部楼层
还以为是加了辫子的车来内江做测试呢
发表于 2013-4-1 19:22:50 | 显示全部楼层
巴士一汽66路 发表于 2013.4.1 16:45
靠~~2个“坟包”不够再加两个小“棺材”。一踏车为什么就不能利用头顶上方空间或者直接车顶考虑电容这种设备 ...

我也这么想过,在过高的车厢内顶部加点行李架什么的
发表于 2013-4-1 19:24:58 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2013.4.1 19:16
这种车有50辆,还有万象的30辆

万象的话,就是浦东的W0E吧
发表于 2013-4-1 19:26:17 | 显示全部楼层
808V2-3 发表于 2013.4.1 19:22
我也这么想过,在过高的车厢内顶部加点行李架什么的

目测发达国家都是这么做的。
中国的车身强度不够,要加固。
发表于 2013-4-1 19:50:29 | 显示全部楼层
电容什么的不能放车顶么,12m车搞那么压抑
发表于 2013-4-1 19:50:48 | 显示全部楼层
这个车以后给谁用?
发表于 2013-4-1 20:09:54 | 显示全部楼层
qys0614 发表于 2013.4.1 19:24
万象的话,就是浦东的W0E吧

就是这个型号的车
发表于 2013-4-1 20:13:03 | 显示全部楼层
两个堡垒...
发表于 2013-4-1 20:15:57 | 显示全部楼层
完美在秋季 发表于 2013.4.1 19:50
这个车以后给谁用?

不出意外是给22
发表于 2013-4-1 20:21:27 | 显示全部楼层
啊。。。二电的电车线路千万不能沦陷啊
发表于 2013-4-1 20:22:34 | 显示全部楼层
迷S2C 发表于 2013.4.1 20:21
啊。。。二电的电车线路千万不能沦陷啊


不沦陷也挨不过几年。最终都是改汽的命,与其指望双电、纯电,还是踏踏实实指望超级电容吧。
发表于 2013-4-1 20:30:09 | 显示全部楼层
855 发表于 2013.4.1 20:22
不沦陷也挨不过几年。最终都是改汽的命,与其指望双电、纯电,还是踏踏实实指望超级电容吧。

超级电容还是有点传统电车的影子的
从目前的大环境看,就算是保留"一两条"电车线路,幸存的估计还是最能充门面的一电线路,哎
发表于 2013-4-1 20:30:14 | 显示全部楼层
gukan46 发表于 2013.4.1 17:41
那申沃厂可以换角度解决问题呀。
这车以后会大量使用?

会不会大量使用我不得而知,但此车司机座位处的空调出风口布局非常糟糕,面板附近有出风口直接对着司机上半身吹,造成夏天司机上半身冻死、下半身热死的“冰火两重天”。
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