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【深度报道】23路无轨电车改道纪实(55#更新掉头视频)

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发表于 2012-12-15 23:26:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 DedTiga 于 2012-12-19 07:53 编辑

2012年12月,制造局路、肇周路积水点改造工程拉开大幕,需重新敷设排水管道,该工程将持续大约半年时间。
2012年12月15日0点起,制造局路禁止大型车辆以及公交车辆通行,但仍允许小型车辆单向通行(便于出入第九人民医院)。23路电车在坚持了两周后,终于改道中山南一路-吐蕃南路。

身为一名电车迷,我跟踪拍摄了改道的前前后后,并将陆续整理发布这篇深度报道。本报道将分为数个章节,图片仅为提供信息,由于时间紧张,故不作进一步处理。一楼始发。

掉头视频已经上传优酷网。请单击网址

http://v.youku.com/v_show/id_XNDkwMTY2ODgw.html

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 楼主| 发表于 2012-12-15 23:37:06 | 显示全部楼层

第一章 再见2012,再见制造局路

本帖最后由 DedTiga 于 2012-12-15 23:37 编辑

2012年12月14日夜,公交18路、23路在冷雨中度过了制造局路的最后一个夜晚。制造局路此前已半边封路了半月之久,交通状况十分不堪,车辆通行速度显著下降。

可能是出于改道的紧前工作,又或者是因为电车通行速率受影响过于严重,当晚23路公交车队仅派出了2辆电车的配备,其余皆为G0A汽车。电车的不堪程度已堪比最为羸弱的15路公交。

这是KGP电车与制造局路共度的最后一晚,因此极为稀少的KGP更加显得弥足珍贵。基于此,我在冷风中选择了守候和等待。

这是KGP倒数第三次载客转入制造局路。巨大的偏线距离并非转弯速度过慢的元凶。


制造局路工程浩大,一旦有吊车出行,整条路就会全线封闭,为后方车辆带来极大不便,甚至会产生行车人和施工方的争执不下。



这也是18路公交的制造局路最后一晚。这是当晚最成功的抓拍。


当晚倒数第二班的23路电车。当然,此时离末班还有半个多小时。它将成为忻康里末班电车。


这是驶出制造局路的最后一班电车。它并不是23路公交的末班车。它的身后,中山南一路制造局路口,架空队正在加紧分拨中山南一路掉头线。忻康里末班电车进场时将会使用全新线网。


后记:真不知道是KGP告别制造局路还是制造局路告别KGP。能以这样一种方式告别2012,也算是KGP电车的完美收官了。

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 楼主| 发表于 2012-12-16 00:04:32 | 显示全部楼层

第二章 新的开始

本帖最后由 DedTiga 于 2012-12-16 00:04 编辑

2012年12月15日,我来到西藏南路终点站探访23路新走向。由于交通号志与布线的冲突,导致23路电车在高峰时段受到严重路阻。又由于掉头半径过小,使得方向机本已非常沉重的23路KGP电车的掉头显得格外艰辛。好在过了这第一道坎后电车便迈上了康庄大道,飞速运行。

本次改道共计增设西藏南路瞿溪路、西藏南路斜土东路以及西藏南路陆家浜路三站。以下上图。

用这张图作为本章标题,再恰当不过了。


封路段仍然允许小车通行,自行车道被取消,自行车经过制造局路一律推行。


交通号志非常合理,不合理的地方在于掉头线的架设,没有考虑实际情况。


西藏南路增设站点站牌。


西藏南路新走向。


即将离去的KGP,本车空调压缩机已坏。


电车在西藏南路建国新路口并入原先线网,并线口处线网弯折致使电车高速通过率大打折扣,好几辆电车飞辫了,后来通过的电车几乎都刹停。


后记:据司机反映,掉头区域难以通过,主要原因是KGP方向机太重。但是本身掉头线网非常考究,因为使用了排挂,车辆转弯时稳稳当当。这会不会成为23路置换H0A的一大诱因呢?

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 楼主| 发表于 2012-12-16 00:29:48 | 显示全部楼层

第三章 高架下的光影召唤

本帖最后由 DedTiga 于 2012-12-16 00:34 编辑

考察23路改道的重中之重显然就是高架下的电车。这次架空队的壮举让23路电车出站以后的掉头显得举步维艰。但是行驶在高架下,那种光影媚色却让人无法抗拒。

中山南一路西藏南路,转弯中的23路电车。此处使用绷线,小心飞辫。


中山南一路制造局路,KGP的方向机致使整车横亘全部车道,速率异常之慢。


中山南一路,远去的23路。


中山南一路的转弯车道致使23路的掉头显得进退维谷。


转向困难的23路。


此处看架空线分拨,极为蛋疼,横跨三车道。


疾驰的23路电车。



后记:今天是我此生第一次拉动KGP电车的方向机,女司机根本无法完成中山南一路上的掉头。在我的合力下,电车终于艰难地转了过去。我只是知道无助力泵的KGP转向重,但没想到那么重。两个人拉方向机居然还如此吃力。看来线网已经到了非重新结不可的地步了。

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 楼主| 发表于 2012-12-16 00:45:44 | 显示全部楼层

第四章 做了一回司机党

今天的奇遇令我无法忘怀。尤其是帮助司机拉方向机的那一刻,我感到无比高兴。作为车迷能帮着司机做点力所能及的事情,而不是为他们添乱,我感到十分自豪。
已快退休的司机阿姨显然对我有所印象,而她也并不排斥那些在路边摄电车的孩子们。毕竟上海电车的确是急需纪念的物事。

女司机非常健谈,她先是告诉我KGP方向机为什么那么重,那是因为本无助力的KGP在维修刹车时又在方向机上加磅了。

她还告诉我,H0A开起来比KGP轻松,可是车身太轻质,在人少的状态下根本就不敢开快,一快就翘;而KGP的唯一优势就在于能轻松达到高速而不翘辫子。

——她还是爱开H0A的。

当然,KGP的淘汰是势在必行的。2013年,它们将上不了保险,被强制报废。

风雨飘摇的19路和28路似乎已经离死期越来越近了。女司机说领导早在6日就通知他们做好接车准备了,只是不知为何仍在拖延。是真是假,且听且信吧。

她还有半年退休。她当年驾驶21路,全程分线机会几乎只在静安寺有。她来开字茫茫多的23路已经快八年了。
发表于 2012-12-15 23:42:34 | 显示全部楼层
扭捏状地顶一下
发表于 2012-12-15 23:42:52 | 显示全部楼层
插楼。。来看直播
发表于 2012-12-15 23:43:24 | 显示全部楼层
Matrix 发表于 2012-12-15 23:42
扭捏状地顶一下

不顶良心上过意不去啊
发表于 2012-12-15 23:44:15 | 显示全部楼层
楼上插楼的,一会统统删掉,嗯
廖大师请继续
发表于 2012-12-15 23:46:56 | 显示全部楼层
很美,特指kgp拍的很美,建议有没有23路走中山南一路 背景是卢浦大桥的 这个画面现在可以实现了
发表于 2012-12-15 23:48:47 | 显示全部楼层
听说C一下不会怀孕
片子巨赞啊..启动F5模式
发表于 2012-12-16 00:09:23 | 显示全部楼层
知道改道的人并不多,我想周一还会有人“上当”受骗吧。另外,这个走向比原先可以节省不少时间吧
发表于 2012-12-16 00:10:42 | 显示全部楼层
楼主精神可嘉,绝对佩服!部分图片收藏····
发表于 2012-12-16 00:17:01 | 显示全部楼层
大湿你这个调色真的……orz
发表于 2012-12-16 00:17:22 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
KGP-354的窗线倒还蛮直的,不容易。
发表于 2012-12-16 00:32:24 | 显示全部楼层
我要的就是最后这张照片,收藏了! 卢浦大桥的引桥为电车做背景,只可惜看不到桥身
发表于 2012-12-16 00:36:45 | 显示全部楼层
最里的大转车道,不适合KGP掉头,希望能协调交警部门,将左转车道变更到靠外第二根车道。
发表于 2012-12-16 00:44:50 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
这个女司机不行啊,深造还不够,应每天加练转方向机五十次、拉集电杆一百次,不久定能修炼成KGP铁血真汉子。
发表于 2012-12-16 00:57:27 | 显示全部楼层
DedTiga 发表于 2012-12-16 00:45
今天的奇遇令我无法忘怀。尤其是帮助司机拉方向机的那一刻,我感到无比高兴。作为车迷能帮着司机做点力所能 ...

这个结尾又是蛋蛋的忧伤啊。
但是最近电车各种流言又透露着些许希望来折磨关心上海电车的朋友们
发表于 2012-12-16 00:59:48 | 显示全部楼层
ultraseven 发表于 2012-12-16 00:57
这个结尾又是蛋蛋的忧伤啊。
但是最近电车各种流言又透露着些许希望来折磨关心上海电车的朋友们

折磨一词用的好,LD们手一滑对于电车迷又是一次多倍暴击..
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