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楼主: wing

[转贴]“辫子车”2015年退出运营 老街区会保留一两条供怀旧

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发表于 2012-11-5 13:25:29 | 显示全部楼层
请大大们市长信箱写起来!

惊闻 今天新闻晨报报道 “辫子电车”2015年退出运营 晨报记者 钟晖 静静地驶来,悄悄地离去,上海街头带 “辫子”无轨电车越来越少了。目前,上海在运营的“辫子电车”仅150辆,线路仅有6路、8路、14路、19路、20路等。到2015年,它们将服役到期退出运营。 这个完全是在国家大力提倡节能减排,上海却背道而驰,非但不进行科学技术发展节能环保的无轨电车,而且市民看到的大多电车线路其实都改为大排量的有污染的柴油汽车了,以往进站出站安安静静、清清爽爽,现在滚滚黑烟,路人无不掩鼻! 现在提倡绿色低碳环保型的公交车辆,除了纯电池电车,电容电车,为什么忽视了最早也是最成熟的无轨电车呢?2014年是上海无轨电车百年纪念,但是在上海这个亚洲最早运营无轨电车的城市,电车的命运却非常不幸。 17路电车线网都在,却无故改汽,18路,21路老牌电车线路改汽,13路电车假借延伸消灭电车,15、24路电车仅剩3辆电车在那里摆样子,北京广州一直很重视无轨电车的技术革新,103路105路114路等电车线路相继换上了全新交流传动新能源双电空调无轨电车,希望上海这个中国无轨电车最早的起源城市在十二五期间能重新审视自己庞大的线网资源,重新在申城发展全新技术的环保无轨电车。
发表于 2012-11-5 13:39:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 电车 于 2012-11-5 13:48 编辑

上面不想要的东西,你说得再好还是垃圾。上面想要的东西,对他们有利的东西,在你眼里再是废物也是无上至宝。上海的电车就是如此,什么架空线问题,辫子问题,这些不是根本问题,都是幌子罢了。青年的电车比你超级电容和电池-电容差吗?好多了吧......可惜买这个没利......
发表于 2012-11-5 14:22:17 | 显示全部楼层
上海买来的新电车,不太可能是上海牌了吧?
发表于 2012-11-5 14:23:38 | 显示全部楼层
1,2条线路保留, 一个明显是20路, 还有什么就不知道咯。 11路可能会不会更大些。
发表于 2012-11-5 14:40:55 | 显示全部楼层
johnsonroy86 发表于 2012-11-5 14:23
1,2条线路保留, 一个明显是20路, 还有什么就不知道咯。 11路可能会不会更大些。

到时候很可能不是常规的线路,而是以“旅游XX线”命名的线路。PS:20路延伸到提篮桥与921合并的传言也不是1天2天了
 楼主| 发表于 2012-11-5 14:50:26 | 显示全部楼层
aurora1980 发表于 2012-11-5 14:40
到时候很可能不是常规的线路,而是以“旅游XX线”命名的线路。PS:20路延伸到提篮桥与921合并的传言也不是 ...

根本不可行也不经济,留一条这样的线路,差不多有3个整流站根本关不掉。

只有全部抹去才经济。要么就是收坑子贵票价
发表于 2012-11-5 14:59:39 | 显示全部楼层
wing 发表于 2012-11-5 14:50
根本不可行也不经济,留一条这样的线路,差不多有3个整流站根本关不掉。

只有全部抹去才经济。要么就是 ...

钱真的是问题吗?那现代交通现在在干吗?
发表于 2012-11-5 15:08:31 | 显示全部楼层
wing 发表于 2012-11-5 14:50
根本不可行也不经济,留一条这样的线路,差不多有3个整流站根本关不掉。

只有全部抹去才经济。要么就是 ...

正解......
发表于 2012-11-5 15:11:58 | 显示全部楼层
廣州電車確實與百姓的支持離不開
不過我擔心 經過這些年洗腦 反對電車的人恐怕會多過支持電車的人
发表于 2012-11-5 15:22:57 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2012-11-5 15:11
廣州電車確實與百姓的支持離不開
不過我擔心 經過這些年洗腦 反對電車的人恐怕會多過支持電車的人

怪就怪公交公司&线网维护部门自己不给力,硬把无轨电车搞成乌龟电车
发表于 2012-11-5 18:14:41 | 显示全部楼层
“痼疾”只是推脱的一个理由罢了,不肯一心一意的脚踏实地,而是一味的追求跨越式发展,必将自食其果!
发表于 2012-11-5 18:17:26 | 显示全部楼层
我朝的政策经常朝令夕改的,坐等哪天出新的幺蛾子,拿氢动替换纯电。
发表于 2012-11-5 18:54:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 南海之风 于 2012-11-5 19:00 编辑

无轨电车发展的困区在于,一方面城市主干道需要高速度,比如说长寿路、西藏路、重庆路。这可能是18路、13路改汽的原因【一方面要高速度,另一方也被竞争线路所压制】,而那些走羊肠小道【而且市区很多小马路都是单行道】可能一方面客流无法保证。
发表于 2012-11-5 18:58:54 | 显示全部楼层
撇开“视觉污染”这个荒诞的理由,上海的无轨电车的运行速度慢和易掉线与车辆及架空线技术落后不无关联,但并不能代表当今主流的无轨电车水平,说白了,还是潜规则作怪,其中缘由你我大致能猜出一二!
发表于 2012-11-5 19:03:24 | 显示全部楼层
说到底无轨电车对领导没有利益,不能帮助升官发财
发表于 2012-11-5 19:14:55 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
南海之风 发表于 2012-11-5 18:54
无轨电车发展的困区在于,一方面城市主干道需要高速度,比如说长寿路、西藏路、重庆路。这可能是18路、13路 ...

关于快你这点根本就没有道理,你举例的道路可以说在高峰都是非常的堵的,汽车所谓的优势完全无法体现,倒是电车开了快就抖,脱线等技术始终没有提升。
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:18:19 | 显示全部楼层
南海之风 发表于 2012-11-5 18:54
无轨电车发展的困区在于,一方面城市主干道需要高速度,比如说长寿路、西藏路、重庆路。这可能是18路、13路 ...

这根本不是原因,北京那些宽大马路跑的很好。

关键还是歧视,打心里认为这就是落后的东西,20年前,你认为中国铁路是不是落后的东西?现在呢?
发表于 2012-11-5 19:21:38 | 显示全部楼层
wing 发表于 2012-11-5 19:18
这根本不是原因,北京那些宽大马路跑的很好。

关键还是歧视,打心里认为这就是落后的东西,20年前,你 ...

我对电车不太了解,可能是有一些主观的偏见,也代表一些不明事理的人的立场。
发表于 2012-11-5 19:33:50 | 显示全部楼层
johnsonroy86 发表于 2012-11-5 14:23
1,2条线路保留, 一个明显是20路, 还有什么就不知道咯。 11路可能会不会更大些。

最后估计会保留14R和20R
 楼主| 发表于 2012-11-5 19:37:22 | 显示全部楼层
南海之风 发表于 2012-11-5 19:21
我对电车不太了解,可能是有一些主观的偏见,也代表一些不明事理的人的立场。

所以天朝都是砖家,我承认我也是砖家~~也主观的
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