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楼主: zhongshan

上海无轨电车线路将调整保留至6条

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发表于 2021-7-28 22:54:40 | 显示全部楼层
trolleyfan 发表于 2021-7-27 12:21
来信标题:        不应该一刀切拆除6条无轨电车线路
来信日期:        2021/7/27 12:09:12
来信内容:       

这个 应该不是二把手的想法,龚在济南推泉城无轨计划的,走了以后后任暂停了。
发表于 2021-8-5 15:09:48 | 显示全部楼层
市长信箱收到电话回复:021-55786662 一位先生回复说问过运管局和运营部门,没有实际计划撤销这6条无轨电车线路,估计是会议探讨之类,态度很好。不知以后走向如何。
发表于 2021-8-5 20:42:22 | 显示全部楼层
trolleyfan 发表于 2021-8-5 15:09
市长信箱收到电话回复:021-55786662 一位先生回复说问过运管局和运营部门,没有实际计划撤销这6条无轨电车 ...

继续给市长信箱发件,龚市长是喜欢无轨电车的
发表于 2021-8-5 22:12:37 | 显示全部楼层
trolleyfan 发表于 2021-8-5 15:09
市长信箱收到电话回复:021-55786662 一位先生回复说问过运管局和运营部门,没有实际计划撤销这6条无轨电车 ...

应该内部还在进行着博弈,毕竟拆线网也是一笔不小的钱。针对无轨电车撤销6条线路的方案,其实是经不起推敲的。
一说在历史风貌区保留无轨电车,其实杨浦那边也有历史风貌区,江湾就是风貌区和衡复是同一个级别。杨树浦沿线众多的老工业基地也是厚重的历史遗产。
另一个撤销无轨电车的理由是重复线路多,客流少。如果真想给无轨电车线路稳定客流的话,就应该以电车线路去整合复线。现在电车都能做到双源,技术上完全可以做到保留现有线网,整合路段脱辨运行。
发表于 2021-8-6 08:42:59 | 显示全部楼层
Hans 发表于 2021-8-5 22:12
应该内部还在进行着博弈,毕竟拆线网也是一笔不小的钱。针对无轨电车撤销6条线路的方案,其实是经不起推 ...

同意。任何事都应该反复论证,让专业的人出专业的意见做专业的事。
发表于 2021-8-6 12:44:06 | 显示全部楼层
上海的无轨电车缘起于老城区,但当年能向新城区发展,作为公交线路主力是完全正确的。至今任何城市都没有出现过所谓“只能保留老城电车”的实际意义。电车可以减缓甚至停止发展扩充,但既有规模应该保持。何况71路都能往西郊延伸新建,为何东部(尚且不考虑浦东)已有的却不能保留?
发表于 2021-8-6 17:02:27 | 显示全部楼层
龚市长之前在山东的时候推动了济南的无轨电车BRT的ADB项目
发表于 2021-8-6 21:25:02 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
把无轨电车划归到历史风貌保护区,本来就是很荒唐的想法。一来无轨电车系统虽然历史悠久,但却一直在与时俱进,乃至都可以满足BRT这样的现代公交要求,绝对不是一个只剩情怀的老古董;二来如果只是放在风貌保护区观赏而不是作为主力线路使用,势必客流下降、线网闲置,运维成本高昂,最终就是撤线消亡;第三,尽管纯电公交已愈发成熟,但无轨电车没有续航焦虑,尤其在冬夏两季,以及全周期无需更换电池的采购、使用、维护上的优势依然存在;最后,不是经常有人拿“视觉污染”来说事吗,这会儿却又把它放到了讲究视觉文化的风貌保护区,这不是自相矛盾嘛!
发表于 2021-8-6 21:27:43 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
炉火纯青 发表于 2021-8-6 17:02
龚市长之前在山东的时候推动了济南的无轨电车BRT的ADB项目

然而李书记却一直盯着架空线入地工程!
发表于 2021-8-6 21:35:37 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
Hans 发表于 2021-7-27 21:16
北京电车2035年全部撤销,上面已经下达了通知,北京公交集团只有执行的份。相比之下,上海公交还有点自主 ...

2035年撤销无轨电车,就像2035年禁售燃油车一样,其实也就那么一说,10多年后的事,有太多的变数,当初的决策者也早已不在位。何况就算是真,这十来年北京无轨电车也必将会有一大波车辆的更新换代。
发表于 2021-8-7 13:17:44 | 显示全部楼层
刚看了B站 济南BRT无轨电车的视频 着实让人欣慰 也挺意外。 2011年底去济南 当时还是 中通 纯柴  还是天然气忘记了的双开门肉虫 BRT 和 重汽12米老款单机电车。。
发表于 2021-8-10 18:47:38 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
wangxj 发表于 2021-8-6 21:25
把无轨电车划归到历史风貌保护区,本来就是很荒唐的想法。一来无轨电车系统虽然历史悠久,但却一直在与时俱 ...

你就这么理解,历史风貌保护区跟欧洲一样进行修缮保留,其他地方按纽约市区那种高楼林立+电缆走线处理
发表于 2021-8-10 19:15:16 | 显示全部楼层
SK6152Pc 发表于 2021-7-27 13:17
极端高温天气和寒潮低温天气 无轨电车的空调功效 完爆目前任意一款上线的纯电新能源。。。去年冬天忘记了   ...

技术总是在不断成熟的,办法总是能解决的。
发表于 2021-8-10 19:49:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 巴士一汽66路 于 2021-8-10 20:03 编辑
Hans 发表于 2021-7-27 21:14
即使6条线路撤销,个人认为剩余的6条线路应该尽可能利用一撤销线网留下的线网资源,比如14路利用6路线网延 ...


有关部门的目的就是要拆线,你这想法有悖人家的初衷么,
至于利用线网延伸,按你的想法必然是纯延伸,原来短的那条线还带区间功能。但我怎么觉得你这是在给人家玩撤并多送几种思路啊?那好,现在是14路延伸、6路保留,隔一段时间就可以提了“6路与14路线路大段重复”然后6路撤销,隔一段时间又说14路太长,路阻和耗时太多(根本原因还是想撤线网),缩回中山北二路,最终就是6路彻底消失,14路还是原来的14路,撤线网和线路的目的都达到了,你希望看到这个结果么?上海已经撤并那么多线路了,什么套路大家不用多想就能猜出一二,所以对于线路密集地区,单纯延伸这种又要额外派人又要额外加车的设想还是算了,结果肯定是和设想的反着来,现实一点吧,部分能留着就不错了,不要奢望。
发表于 2021-8-10 20:50:30 | 显示全部楼层
刚才看了新闻透视 大局已定。。。 延伸就算了吧。。。比如宝山的祁连山路隧道通车 本以为 宝山19路延伸,结果 宝山发布 微信公众号 说 10月前 新开通 宝山38路  具体走向还在研究。。。 穿越祁连山路隧道的 残废巴士。。所以情愿新开几公里的两元 补贴线路 拉大间隔  最后撤销 或者两个极端 客流上去意思一下 稍微加大密度。。
 楼主| 发表于 2021-9-9 19:32:22 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
据悉,无轨电车规模确定后,电车线路的优化也已开始商讨
发表于 2021-9-9 21:31:16 | 显示全部楼层
6+1规划,貌似已经有了
发表于 2021-9-9 21:56:52 | 显示全部楼层
1是 指 中运量71吗
发表于 2021-10-23 20:05:28 | 显示全部楼层
进苏州河以南的(25路那点点不算)都保留,苏州河以北的都砍小辫子,
发表于 2021-10-24 01:46:19 | 显示全部楼层
建议这6条改为有轨电车比较合适
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