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(金山区)关于公开征求亭梅线、朱松线公交线网优化调整方案意见的公告

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发表于 2021-7-19 18:13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://hd.jinshan.gov.cn:8080/js-interaction/biz/collect/info/9b84ff1af6087f3a7c23232210f96be4
为进一步优化金山区公交线网布局,充分发挥公共交通资源的利用效率,为市民提供快捷的公交出行服务,提高市民出行的满意度,区交通委根据群众来信来访、网络舆情等渠道收集的意见和建议,拟定了亭梅线、朱松线公交线网优化调整方案,现向社会公开征求意见。

即日起至2021年7月19日期间,市民对调整方案如有意见或建议,欢迎留言,也可通过电子邮件形式反馈,电子邮箱地址:jsbsgszy@163.com

特此公告。

附件:亭梅线、朱松线公交线网优化调整方案

亭梅线线路新辟方案

新辟原因:为进一步完善亭林大居公交配套,满足亭林大居、亭林镇区及周边居民至市中心城区的快速公交出行的需求。

线路走向:自亭耀路宝和路(林珍路)始发经亭耀路、红梓路、车亭公路、亭枫公路、亭林汽车站、寺平北路、亭枫公路、松金公路、南亭公路、亭卫公路、上海绕城高速(G1501)、沈海高速(G15)、沪昆高速(G60)、沪闵路、梅陇汽车站。返程相同。

特此公示。



朱松线走向调整方案

调整原因:为完善公交线网布局,填补金廊公路公交空白,加强朱泾镇区与松江新城、松江大学城及地铁9号线的衔接,提升线路运营服务效能。

现走向:自朱泾汽车站始发经东风路、亭枫公路、鸿尊路、东日路、G1501、S32、塔闵路、玉树路、金玉路、联络路、北松公路至松江汽车东站。

调整后走向:上行自朱泾汽车站始发经临仓街、东风路、亭枫公路、金廊公路、辰塔公路、辰塔路、文翔路、嘉松南路、广富林路、龙腾路、文汇路、龙城路至松江大学城枢纽站。

下行自松江大学城枢纽站始发经龙腾路、文汇路、广富林路、嘉松南路、文翔路、辰塔路、辰塔公路、金廊公路、亭枫公路至朱泾汽车站。

调整后的替代方案:朱松线原至松江汽车东站可在松江大学城枢纽站换乘松江17路或在松江汽车西站换乘松江4路实现。

特此公示。

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发表于 2021-7-19 22:11:27 | 显示全部楼层
感觉亭林大居那边还是坐莲石更快一些,亭梅线从亭林汽车站始发就可以了。
发表于 2021-7-20 09:31:13 | 显示全部楼层
朱松线这是撤销+新辟了啊
发表于 2021-7-20 21:50:06 | 显示全部楼层
新朱松这走向挺有创意的哈哈哈哈哈哈

之后锦山也要新辟一个莲张线了,进金山工业区的。

金山虽然变化比较小比较少,但随着人口涌入和产业结构的调整,还是有动态的呀!

有点好奇亭林大居里面的人是哪边过来的,要是说是所谓的A20里面出来的话,那也太远了。。。
发表于 2021-7-21 06:36:20 | 显示全部楼层
朱松线和松朱线这两又碰面了?
感觉松江南站距离金山区部分地区很近啊,建议金山可以开一条“松廊线”,从松江南站,沿辰塔路、金廊路南下一直到廊下,方便换乘地铁和火车。
发表于 2021-7-21 12:02:13 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
车鬼 发表于 2021-7-20 21:50
新朱松这走向挺有创意的哈哈哈哈哈哈

之后锦山也要新辟一个莲张线了,进金山工业区的。

亭林大居都是漕泾造化工区搬过来的,之前的金山203路也是为他们开的,客流不错
发表于 2021-7-21 22:00:33 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
昨天刚在朱泾汽车站坐朱松线,间隔很长,问了售票员说45分钟一班,全程也就一个小时多点,蛮快的
发表于 2021-7-21 22:06:15 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
宝山713 发表于 2021-7-21 06:36
朱松线和松朱线这两又碰面了?
感觉松江南站距离金山区部分地区很近啊,建议金山可以开一条“松廊线”,从 ...

对,我新房就在松江南松卫北路那里,这里过去张泽就是松江和金山亭林交界处了,那里松江36路就可以到松卫北路叶新公路同站换松卫线,不过要一个小时一班算好时间坐,我才坐几站路到亭枫公路那里换莲金专线到朱泾和枫泾嘉善方向,很方便。
发表于 2021-7-21 22:23:17 | 显示全部楼层
wx_n4eZLW6E 发表于 2021-7-21 22:00
昨天刚在朱泾汽车站坐朱松线,间隔很长,问了售票员说45分钟一班,全程也就一个小时多点,蛮快的

全程一个多小时也能算快?从朱泾到莲花路也就一小时左右。
发表于 2021-7-21 22:40:50 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
朱松走向本就和莲金不一样,莲金是不绕圈子的,过了车墩后面就直接走沪昆绕城高速就到莲花路了,朱松中途有点绕圈,其实朱泾到松江南汽车东站一点不远
发表于 2021-7-22 22:45:22 | 显示全部楼层
wx_n4eZLW6E 发表于 2021-7-21 22:40
朱松走向本就和莲金不一样,莲金是不绕圈子的,过了车墩后面就直接走沪昆绕城高速就到莲花路了,朱松中途有 ...

我说的是莲朱,从朱泾直接上高速的,一小时左右就到莲花路了,而你坐朱松一个多小时才到松江,莲朱虽然绕了很多远路,但比莲金快得多,你是不知道车亭公路和新车公路堵车有多严重,莲金有时候开得还不如人家骑电瓶车的快。
发表于 2021-7-23 14:41:35 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
莲朱本来就全程走高速一站路,你拿一站路的莲朱和朱松莲金比,有啥好比
发表于 2021-7-23 15:33:34 | 显示全部楼层
wx_n4eZLW6E 发表于 2021-7-23 14:41
莲朱本来就全程走高速一站路,你拿一站路的莲朱和朱松莲金比,有啥好比

和莲朱比起来朱松慢得多了,同样是上高速的,朱松虽然只走了一小段,但才28公里要跑一个多小时,你觉得很快吗?
发表于 2021-7-26 09:44:29 | 显示全部楼层
DL08 发表于 2021-7-23 15:33
和莲朱比起来朱松慢得多了,同样是上高速的,朱松虽然只走了一小段,但才28公里要跑一个多小时,你觉得很 ...

71路独立路权拼死拼活最高时速也就18公里/小时,朱松地面里程也差不多有18公里了开个1小时很慢?
发表于 2021-7-26 15:41:32 | 显示全部楼层
frankhe 发表于 2021-7-26 09:44
71路独立路权拼死拼活最高时速也就18公里/小时,朱松地面里程也差不多有18公里了开个1小时很慢?

金巴限速没那么严格,71路虽然有专用道,但红绿灯太多,很多路口都有左转信号灯,要等很长时间的,朱松好歹走了一段高速,平均时速只有20公里左右确实有点说不过去。
发表于 2021-7-27 09:20:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 frankhe 于 2021-7-27 09:23 编辑
DL08 发表于 2021-7-26 15:41
金巴限速没那么严格,71路虽然有专用道,但红绿灯太多,很多路口都有左转信号灯,要等很长时间的,朱松好 ...


限速不严格路况也是摆在那里的,你拿闵塔路玉树路这种垃圾路况和71的专用道比怎么比,不要老强调高速不高速的,光地面段18公里走一小时也是再正常不过的。何况71这种已经是极优情况了,本身就是通过红绿灯优化配置才勉强达到的,刚开线没做优化的时候15公里/小时都不一定跑得到。交通委之前发过一个统计,上海市公交车高峰时段平均时速不足12公里/小时,走专用道的也不过只有13.5公里/小时,朱松就算他地面路况条件比市区好,能开到18公里/小时也已经够可以了。
发表于 2021-7-27 11:27:03 | 显示全部楼层
DL08 发表于 2021-7-26 15:41
金巴限速没那么严格,71路虽然有专用道,但红绿灯太多,很多路口都有左转信号灯,要等很长时间的,朱松好 ...

朱松单程根本不需要一小时,我特意从行程里拉出来看过,综合下来单程40-45分钟,不过我都是低谷坐的,不过感觉这线路低谷高峰差不了多少时间
发表于 2021-7-27 22:24:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 DL08 于 2021-7-27 22:34 编辑
frankhe 发表于 2021-7-27 09:20
限速不严格路况也是摆在那里的,你拿闵塔路玉树路这种垃圾路况和71的专用道比怎么比,不要老强调高速不 ...


之所以高峰时段平均时速不足12公里/小时,是因为上海大部分公交车都在市区里跑,郊区线路虽然也不少,但配车数比市区少得多,很多线路只有两辆甚至一辆配车,而市区大部分线路都是十几二十辆配车,没什么可比性,不要只看平均数,要结合实际。
发表于 2021-7-28 09:56:57 | 显示全部楼层
DL08 发表于 2021-7-27 22:24
之所以高峰时段平均时速不足12公里/小时,是因为上海大部分公交车都在市区里跑,郊区线路虽然也不少, ...

头一回听说车开得慢是因为配车太多,照这个说法久事抽能还是好事情了?
和车速直接相关的因素就是路况和停站,和市区郊区也没半点关系,市区也有路况好的地方,郊区也有路况差的地方,就朱松这个路况,除了亭枫公路刚翻修拓宽完算是比较好的(但是红灯的时间也相应加长了),其他路段都是车多路破,能超过全市平均车速50%还算慢?
你真要看郊区,隔壁奉浦快线,全程专用道,停站还比你朱松少,车速25公里/小时,算快还是慢?
发表于 2021-7-28 14:53:58 | 显示全部楼层
之前一直有这种感觉,主要是市区,当然现在整体都慢,又是另一回事了。。
之前高峰,特别是早高峰后,和那个“集团”思维里的晚高峰时间,都是车多速度快各种抢,乘客数量除了第一部可能有点外,后面要是一串车,便基本就是几个人、单人包车甚至运椅子了,而且还可能都是12米大车。。
但是低谷,尤其午后、休息日,那真是间隔长+人多+车小+摇(并非路况原因)
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