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14和18号线地铁通车对870路公交客流有多大影响?

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发表于 2020-8-26 22:27:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在杨浦去陆家嘴的870路公交车高峰时间生意还可以,地铁8到人民广场换2去陆家嘴有些绕路了,等明年(2021年)底地铁14和18号线全线通车后,不知道对870路客流影响有多大?
像我家附近的8号线延吉中路站去大连路长阳路现在乘地铁明显绕路,以后等18号线通车后,地铁8换18换12去大连路长阳路的话只要4站路,票价也只要3元,去陆家嘴上海中心那里8换18再换14比起870路公交速度上有优势,请大家分析一下地铁14和18号线开通对870路公交客流影响有多大?
发表于 2020-8-26 23:55:53 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
18号线二期还早吧,14号线东西走向和870没啥联系吧~
发表于 2020-8-26 23:56:23 | 显示全部楼层
870的话赌点不算太多,而且经过商城路附近,那里的客流也很大,去陆家嘴会有影响,商城路的感觉影响不大
发表于 2020-8-27 09:44:44 | 显示全部楼层
要看你怎么算地铁的速度了。
地铁的平均旅行速度有两种算法,一种是算从站台上车到离开车厢到站台,还有一种是进入出入口到离开出入口。公交车没什么异议,从公交站候车开始到到站下车。
如果按照前者算,地铁的平均旅行速度远高于城市公交车。如果按照后者算,地铁就不一定比公交快——因为会引入大量的无效时间,包括进站排队、换乘、候车等。
像楼主所说的,地铁换乘两次还能3元,意味着这一旅程中换乘时间/列车行驶时间的比例会很高,平均速度快不了。如果换乘站没有预留,需要通过长通道换乘的话,不仅仅是乘车时间,连乘车体验都会不如地面公交。

不过现在很少人会去注意地铁换乘的便捷问题。甚至某些地图软件会给出地铁换乘不需要考虑列车间隔和步行速度,而公交同站换乘加算最大间隔的情况。
发表于 2020-8-27 18:32:17 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
地铁间隔稳定,公交车间隔一言难尽。现在下班高峰,平时10分钟的公交车离本站还有22站,所以只能坐地铁去了,这种情况一个月好几次
发表于 2020-8-29 10:55:32 | 显示全部楼层
一般来说愿意8-18-14这么换的人还是少的,每辆车都是没坐几站就要下车,换乘通道也不短。
就看870的间隔怎么样了,如果一等就是十几二十分钟甚至更长,那通勤的人还是倾向于坐地铁的。
发表于 2020-8-31 21:18:35 | 显示全部楼层
个人感觉影响不是很大,因为已经被冲击的差不多了。反倒是18的影响不会太大。虽然略微绕路,但是因为间隔不稳定加路上耗时较长,现在选择8号线换2号线的人还是越来越多了,包括我以前870通勤的同学现在去陆家嘴上班也宁愿地铁。从2015年坐870到现在了,从当初24车到现在减配只剩20车,高峰间隔比当初大了,客流却显然不如从前,以前早高峰隆昌路三串进站必定是头车吊门,第二车站2/3,第三车也要坐满甚至站几个人。现在早高峰一个一个来,基本都只能站到2/3了。
发表于 2020-8-31 22:34:02 | 显示全部楼层
我不嫒妳 发表于 2020-8-29 10:55
一般来说愿意8-18-14这么换的人还是少的,每辆车都是没坐几站就要下车,换乘通道也不短。
就看870的间隔怎 ...

地铁时间有保障,就算故障延误还有道歉信可以拿
 楼主| 发表于 2020-9-1 02:09:47 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
黃昏Nightfall 发表于 2020-8-31 21:18
个人感觉影响不是很大,因为已经被冲击的差不多了。反倒是18的影响不会太大。虽然略微绕路,但是因为间隔不 ...

不知道现在870日均客流多少人次?另外现在中原,营口路,延吉去长阳路大连路870比起934和137优势在于设站少,换乘大连路上4号线或公交方便,870客流更有吸引力,乘地铁8换10换4要绕很大一圈票价还要4元,而等18号线通车后由现在870通勤改为8换18换12去长阳路大连路的人应该会很多吧
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