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查看: 3177|回复: 17

感觉SK6115X2-1应该是防这款的

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发表于 2020-8-17 22:57:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
沃尔沃B10L系列的,以前我看过相关的资料,但是资料没有了,从网上找到的

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 楼主| 发表于 2020-8-17 22:58:21 | 显示全部楼层
凭借以前的记忆找到的,有图的可以对比下

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发表于 2020-8-18 08:21:41 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
还有比这个更像的
发表于 2020-8-18 10:31:30 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
图中这个是VOLVO 5000系,saffle车身打造,SK很难说仿的是哪款,当时欧系客车很多都很像,可以说是借鉴了多家杂烩在一起,其实当时国产各厂家都是如此,总的来说德系的影响相对最多。
发表于 2020-8-18 13:18:22 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
garydodo 发表于 2020-8-18 10:31
图中这个是VOLVO 5000系,saffle车身打造,SK很难说仿的是哪款,当时欧系客车很多都很像,可以说是借鉴了多 ...

记得以前SK6105KHP1和SK6105KP的车头和车尾是借暨了两种不同车型。
发表于 2020-8-18 14:24:08 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
runyu90 发表于 2020-8-18 13:18
记得以前SK6105KHP1和SK6105KP的车头和车尾是借暨了两种不同车型。

SK各种车型里只有一种可以明确出处,就是小方头模仿了英国optare pointer,但仅限于前脸,并且拉长了。
发表于 2020-8-18 14:53:54 | 显示全部楼层
还是最喜欢Volvo7000系列和7700
发表于 2020-8-18 16:03:13 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
garydodo 发表于 2020-8-18 14:24
SK各种车型里只有一种可以明确出处,就是小方头模仿了英国optare pointer,但仅限于前脸,并且拉长了。

原车还是低地板,还有SK6115HP2-3是借暨SETRA的。还有DD6112是借暨尼桑客车造型的。
发表于 2020-8-18 16:56:45 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2020-8-19 13:51 编辑

像≠仿,而且这也不像。
横平竖直本就是大基调,要说这像能找出一堆像的,譬如 Plaxton Pointer。
而这个 Saffle 基本造型也来自于德国 VOV II,欧洲多家车厂都是这个大基调。

以及楼上那个 Optare Pointer,应该是 Optare Excel 吧。

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发表于 2020-8-18 20:12:19 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2020-8-18 16:56
像≠仿,而且这也不像。
横平竖直本就是大基调,要说这像能找出一堆像的,譬如 Plaxton Pointer。
而这个 ...

是的,没有Optare Pointer这个东西,是Optare Excel。Pointer只有挂牌Dennis Dart,Plaxton和改组后的Alexander Dennis。
发表于 2020-8-19 10:29:00 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2020-8-18 16:56
像≠仿,而且这也不像。
横平竖直本就是大基调,要说这像能找出一堆像的,譬如 Plaxton Pointer。
而这个 ...

是,手误,我要说的是EXCEL,多谢指正!
另外saffle 5000和VOL II没有关系,瑞典系并未加入该标准体系,虽然长的很像,没有配件可以通用。5000系的车身结构奠定了之后的7000,客车的车身取决于底盘,瑞典两强是各成一派,在全球的使用范围要远大于徳系两强,至于技术水准,那就见仁见智了,各说各好。
发表于 2020-8-19 12:53:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2020-8-20 11:32 编辑
garydodo 发表于 2020-8-19 10:29
是,手误,我要说的是EXCEL,多谢指正!
另外saffle 5000和VOL II没有关系,瑞典系并未加入该标准体系, ...


VOV 的设计都影响到了京华、金龙等从未加入也未取得授权的车厂,更不用说其在欧洲。这与是否加入 VOV 并没有太大关系。
发表于 2020-8-19 15:31:49 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
始终觉得5系-1外形是sk外形设计的又一个经典,尤其是搭配前后四折页门,这霸气无以言表,可惜和-3比没有传承下来
 楼主| 发表于 2020-8-21 19:28:55 | 显示全部楼层
5系列在设计的时候应该也就96-97年的样子,正式的出现在98年,96年的时候那款车就在了,我是从资料里看到的。而且96年沃尔沃有一款车在49路跑,肯定对上客的设计上是有所启发的,而且可能在那个时候就有意向和沃尔沃合作了。
发表于 2020-8-21 19:54:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 runyu90 于 2020-8-21 19:55 编辑
laoyeche 发表于 2020-8-21 19:28
5系列在设计的时候应该也就96-97年的样子,正式的出现在98年,96年的时候那款车就在了,我是从资料里看到的 ...


记得当时49路的铰接沃尔沃就是为了合作做准备的,在00年时签了合作合约。
发表于 2020-8-22 10:00:26 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
本帖最后由 garydodo 于 2020-8-22 10:03 编辑
laoyeche 发表于 2020-8-21 19:28
5系列在设计的时候应该也就96-97年的样子,正式的出现在98年,96年的时候那款车就在了,我是从资料里看到的 ...


5系的样车第一次公开是99年在中苏友好大厦举办的工业展览会上,当时的宣传是为了迎接新世纪。同时期与SK共享车身的安源也出现了大面积挡风玻璃的造型,但之后两家开始进入分手程序。
VOLVO 铰接在49试运行有一个主要课题是探讨18米车在市区行驶的可能性,最后被我方否决了,当时的车型是B10MA,后轮带随动转向,车身是2000系的城郊版。同时期的“上海瑞典周”还有一辆单机低入口在上图门口展出,这也是之后6125的技术源头。
发表于 2020-9-1 22:22:18 | 显示全部楼层
laoyeche 发表于 2020-8-21 19:28
5系列在设计的时候应该也就96-97年的样子,正式的出现在98年,96年的时候那款车就在了,我是从资料里看到的 ...

参考小方头车身,跟那款沃高度相似。。
发表于 2020-9-5 22:07:44 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
车头不清楚,屁股仿的IKARUS 405
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