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S2Y的电池续航能力令人堪忧(续航不够,不开热空调怎么办)

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发表于 2020-1-19 09:44:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 SK6152Pc 于 2020-1-19 09:46 编辑

昨天中午,两次乘坐 巴士五公司 宝山29路 S2Y, 中午12点多和下午两点多上车, 车内温度在12度, 司机不开热空调。。。原来 早上充满电出来,跑得中午12点一刻 就剩 44%的电。。。。。 开空调直接导致司机没电开回 宝杨场 。。。。下午两点多不开空调难道也是早班没下班。。。。

同样情况发生在巴士五公司 宝山82路 L9E 党员先锋号  口罩墨镜爷叔司机也是。。。车厢显示 11度 也是不开热空调。。后来看看也是 续航不够。。。

同样是 巴士5公司 , 十一车队的1605 ,小电龙 冬天早上开不到晚,就没电了。。。现在挺好  中午换车。。。中午有司机从宝杨场送充满电的小电龙到宝菊路。。。 以前都是 不送车。。。

记得宝山29在用 L0B的时候 外面下大雪,车厢内9度。。。。司机还是不开热空调。。。。还说,开空调 他下班没电进场。。。。

话说 S2Y的车厢显示器 温度计 是假的  永远  20度。。。。哈哈 。。。。


说实话遇到不够电的车, 司机不开热空调 乘客能怎么办。。。。 人少冻色,,人多扑扑满取暖就算了。。。昨天下午 宝杨路永清路 上车,遇到20分钟的间隔,  宝山29路宝杨码头开出来到永

清路已经站立5人,全满载。。。。到牡丹江路和同济路开始 吊门。。这个时候 不开空调就算了。。

发现双休日宝山29路的间隔都在15-20分钟一班。。。 永清路同站的 51路 (一辆车上 10人,一辆车上 2人) 居然 过去两辆。。才来一部29路。。。。
发表于 2020-1-19 10:18:53 | 显示全部楼层
那打报告,统统换宇通车好了。
发表于 2020-1-19 10:20:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 ㄨㄚㄧㄔㄉㄆ 于 2020-1-19 10:22 编辑

S2Y我看仪表盘上,热空调的时候百公里能耗100kwh,算下来满电应该也能跑300km啊……
发表于 2020-1-19 12:57:30 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
巴士电车33路 发表于 2020-1-19 10:18
那打报告,统统换宇通车好了。

宇通也一样的,甚至还不如申沃
发表于 2020-1-19 13:20:39 | 显示全部楼层
五公司的毛病,前天中午乘218的S2Y,空调就开得很足啊。
 楼主| 发表于 2020-1-19 13:38:53 | 显示全部楼层
ㄨㄚㄧㄔㄉㄆ 发表于 2020-1-19 10:20
S2Y我看仪表盘上,热空调的时候百公里能耗100kwh,算下来满电应该也能跑300km啊……

感觉很诡异 宝菊路终点站上车。。。显示 44% 电量。。开开停停 ,43-45%之间跳动。。。空调不开, 一路开到 宝杨路同济路。。。。 居然剩下  38%-41%。。。。
 楼主| 发表于 2020-1-19 13:40:20 | 显示全部楼层
Buddy 发表于 2020-1-19 13:20
五公司的毛病,前天中午乘218的S2Y,空调就开得很足啊。

估计是五公司 无论长途还是短途线 都不愿意 中途换车。。早上开出来 一路到下班电用完。。。反正司机自己看着办。。
 楼主| 发表于 2020-1-19 13:44:41 | 显示全部楼层
如果是中途上车 满载或者很多乘客开空调的确很热。。。我也不建议开空调。。。但是 终点站上去不到10个人  一路开下来 上下频繁不开空调。。。12坐在门后第一排是挺冷的。。
发表于 2020-1-19 15:19:03 | 显示全部楼层
奉贤9也不开空调... .而且还会开了一半抛锚,司机倒腾了几分钟才继续开...
发表于 2020-1-19 15:24:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 quelle 于 2020-1-19 15:49 编辑

纯电,包括氢弹都有这个问题,记得以前申新的CNG还要到浦东加气,那叫一个惨,柴油车打空调也会发动机功率不足
发表于 2020-1-19 16:06:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 渺oh~ 于 2020-1-19 16:08 编辑
SK6152Pc 发表于 2020-1-19 13:38
感觉很诡异 宝菊路终点站上车。。。显示 44% 电量。。开开停停 ,43-45%之间跳动。。。空调不开, 一路开 ...


没什么诡异的。冬天气温过低,低温造成电池容量下降,是很正常的事情,任何电池都是这样。包括手机电池也是。
低温下带来了正负极材料活性的降低和电解液导电能力降低。就出现了容量下降,内阻升高,放电效率降低。
显示充满100%的电量或许实际只有70~80%,掉电的速度就似乎比平时快了很多
发表于 2020-1-19 19:39:40 | 显示全部楼层
我突然想到了威马电动车的柴油辅源~~~
发表于 2020-1-19 22:16:02 | 显示全部楼层
装个柴油暖风机吧
发表于 2020-1-20 08:51:39 | 显示全部楼层
nickyliking 发表于 2020-1-19 19:39
我突然想到了威马电动车的柴油辅源~~~

你说的是理想ONE吧
发表于 2020-1-20 09:17:19 | 显示全部楼层
quelle 发表于 2020-1-19 15:24
纯电,包括氢弹都有这个问题,记得以前申新的CNG还要到浦东加气,那叫一个惨,柴油车打空调也会发动机功率 ...

那是发动机功率不足,但是燃油燃气车的空调问题主要是在夏天。
发表于 2020-1-22 02:04:17 | 显示全部楼层
gukan46 发表于 2020-1-20 08:51
你说的是理想ONE吧

不是,理想已经类似沃兰达了,这个柴油包是威马汽车的。仅用来加热电池和提供暖气。
发表于 2020-1-23 01:03:11 | 显示全部楼层
gukan46 发表于 2020-1-20 08:51
你说的是理想ONE吧

理想ONE增程式用的是汽油。他说的的确是威马,柴油加热装置既可以给电池加温,还能给空调系统提供热量。
发表于 2020-1-23 13:11:30 | 显示全部楼层
这是电动车的通病,根本无解
发表于 2020-1-23 13:27:33 | 显示全部楼层
因为和家用空调一样开制热耗电量比制冷高的多
 楼主| 发表于 2020-1-23 13:33:44 | 显示全部楼层
quelle 发表于 2020-1-19 15:24
纯电,包括氢弹都有这个问题,记得以前申新的CNG还要到浦东加气,那叫一个惨,柴油车打空调也会发动机功率 ...

的确是 当年224的 蹦蹦龙 大夏天高温天 满载上中山桥之前 先关空调。。。。哈哈 。。。
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