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十年前的2010年。(308F更新:南佘 MG & 96 S2F)

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发表于 2020-1-2 13:42:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
2010年对于上海这座城市来说,意义非凡,上海公交亦然。

可以说,这是上海公交的巅峰之年。十年后,我们一起纪念。

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评分

参与人数 10营收 +169 绩效 +20 收起 理由
小小西西瓜 + 20 + 20 我来晚了
箫语秋 + 11 很给力!
空调975 + 3 很给力!
71 + 15 为了闲鱼
lingzy2006 + 15 那时S2C是我们上海公交最好的车型

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发表于 2020-1-2 13:55:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 箫语秋 于 2020-1-2 13:57 编辑

居然看到了945,我曾经坐过一次,也是唯一的一次了

唉,岁月流逝
发表于 2020-1-2 16:47:34 | 显示全部楼层
一转眼锦江公交变成上南公交已经十年了
发表于 2020-1-2 17:13:15 | 显示全部楼层
箫语秋 发表于 2020-1-2 13:55
居然看到了945,我曾经坐过一次,也是唯一的一次了

唉,岁月流逝

其实我一直觉得现在的911继承的是原945的衣钵,最大的区别是过了淮海中路西藏南路之后的走向,911到的是老西门,945到的是新开河。
发表于 2020-1-2 17:29:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 箫语秋 于 2020-1-2 17:43 编辑
porlamfer 发表于 2020-1-2 17:13
其实我一直觉得现在的911继承的是原945的衣钵,最大的区别是过了淮海中路西藏南路之后的走向,911到的是 ...


是的,945另一头终点站好像是动物园那里,当时趴趴还刚亮相,现在看看趴趴已经老多了

看到这些车型,好有穿越感
发表于 2020-1-2 17:48:23 | 显示全部楼层
我觉得可能改革前的2007年才是巅峰之年,这一年,S0E、S2F开始上线,大规模的并线缩线还没开始,生活很美好
发表于 2020-1-2 17:54:43 | 显示全部楼层
huiqiwx99 发表于 2020-1-2 17:48
我觉得可能改革前的2007年才是巅峰之年,这一年,S0E、S2F开始上线,大规模的并线缩线还没开始,生活很美好


S2L是什么时候上线的,貌似也蛮早的
发表于 2020-1-2 20:07:43 | 显示全部楼层
箫语秋 发表于 2020-1-2 17:54
S2L是什么时候上线的,貌似也蛮早的

也是在2010年
发表于 2020-1-2 22:10:24 | 显示全部楼层
porlamfer 发表于 2020-1-2 17:13
其实我一直觉得现在的911继承的是原945的衣钵,最大的区别是过了淮海中路西藏南路之后的走向,911到的是 ...

本来就是呀。现在的911实际上就是原911区间延伸到老西门,到万科的911已经没了。而911区间就是当年四汽撤销945的产物,新新同步新僻了航华-龙门路的911区间,就相当于945从新开河缩线到龙门路。

所以兜兜转转这么多年,真正被撤了的其实是到万科城市花园的911路。
发表于 2020-1-2 23:25:16 | 显示全部楼层
2007年是最巅峰的,那时有202,127,925B。71
四条线路走延安路高架快线,从外滩到凯旋路10分钟,现在不可想象
发表于 2020-1-3 00:28:49 | 显示全部楼层
当年用了7-8年的沃是S2C,至少四汽和新新普遍保养还是不错的。
至于到今年用了还不到7年的沃嘛
发表于 2020-1-3 09:53:12 | 显示全部楼层
世博年还是蛮和谐的,各种形式的公交和车型都融洽共存,整个城市的管理似乎也并没太多的投入而井然有序,烟火气也不缺
发表于 2020-1-3 10:32:47 | 显示全部楼层
十年前,公交优先级很高,没有公交专用道,早高峰一样畅行无阻;40分钟从凌兆新村到董家渡,也没有什么低谷间隔拉到40分钟的市区车辆。
十年前,凌兆真的热闹,各种始发终到加上过境车。

现在这些都已经是回忆了。
发表于 2020-1-3 10:53:07 | 显示全部楼层
哈哈,这个帖子再议下去要不和 谐了,都在回忆过去的各种美好,那就说明现在各种。。。
发表于 2020-1-3 11:27:36 | 显示全部楼层
huiqiwx99 发表于 2020-1-3 10:53
哈哈,这个帖子再议下去要不和 谐了,都在回忆过去的各种美好,那就说明现在各种。。。

时代在变,事物自然也会跟着变。
10年前只能说是地面公交的美好时代,因为那时地铁网络的覆盖率还不那么密。私家车的人均保有量还没这么高。老百姓的收入也完全达到小康水平。
10年后的今天,当轨道交通网络覆盖密度上去了,道路变的更拥堵了。老百姓的口袋略微鼓一点了,自然普通老百姓的出行方式也会发生巨大的变化。这些都不可避免的导致了地面公交的客流萎缩。
发表于 2020-1-3 11:37:54 | 显示全部楼层
十年前真的没现在那么堵。
用丧难公交冥翔撸20次做个例子吧。十年前,早上6:45心松心村发车的冥翔,6:50就可以到宰装站了,然后7:20之前可以抵达徐浦大桥站。而现在,同样6:45发车的冥翔,到宰装竟然已经七点多了,7:40都到不了长桥心存。
2010年,沪闵路上的公交专用道都没有全线铺开,理论上公交出行速度只有更慢。怎么十年前反而比现在快的多?
答案很简单,私家车越来越多了,而且有越来越多的人买了松江、闵行这一块的房子。冥翔一线,以前家长送上学的时候都是走公交车、电瓶车、自行车,现在清一色都开车送孩子上学了;此外,闵行、松江一线住户越来越多,私家车出行早高峰大大提前,道路交通状况越发恶劣。
冥翔这样的超长线路,严重脱班的运营事故竟然每天都在发生。
慨叹一下,发自内心。
 楼主| 发表于 2020-1-3 11:55:09 | 显示全部楼层
DedTiga 发表于 2020-1-3 11:37
十年前真的没现在那么堵。
用丧难公交冥翔撸20次做个例子吧。十年前,早上6:45心松心村发车的冥翔,6:50就 ...

老师不要光怀念 翻点图出来发发呀~
发表于 2020-1-3 12:39:54 | 显示全部楼层
十年前地面公交还处于出行首选位置,十年后已经很少人愿意等公交了。
十年前公交车开起来普遍较快,十年后过个无人无车的红绿灯还要踩刹车怠速通过。
十年前市民们呼吁公交车道推广的呼声极高,十年后建议取消公交车道的呼声大了。
十年前市区车型多数是12米,十年后12米屈指可数。
哀叹一下,只望十年后公交别撤销太多了
发表于 2020-1-3 12:40:20 | 显示全部楼层
frankyzhou 发表于 2020-1-3 11:55
老师不要光怀念 翻点图出来发发呀~

我的图都是手机拍的丧难冥翔20撸啊!突然想到10年前我用的还是诺基亚现在觉得诺基亚真的是很遥远的过去了。
 楼主| 发表于 2020-1-3 13:14:38 | 显示全部楼层
DedTiga 发表于 2020-1-3 12:40
我的图都是手机拍的丧难冥翔20撸啊!突然想到10年前我用的还是诺基亚现在觉得诺基亚真的是很遥 ...

那个时候大概还叫 撸新鲜?
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