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【赛文】十米单臂梁实装

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发表于 2019-12-11 17:03:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨夜今晨,在复兴东路(三牌楼路-光启路),首次实装了十米长度的单臂梁。现代交通原来所用的的单臂梁有五米长度和八米长度两种级别,分别对应两个和三个拉线吊点,而今次所用十米长度的单臂梁则增加至四个拉线吊点。在复兴东路架空线网改造过程中,为了减少空中的线缆,采用单臂梁替换原来横跨道路两侧的超长绷线。在三牌楼路口附近,由于24路进地道的车道位于人行道外数第三、四根车道,离开人行道的距离相当远,原来的八米长度单臂梁无法满足架空线布置要求,所以现代交通开发和试验了这个十米单臂梁。

在跨街天桥西侧已安装两根,此处原来的超长绷线尚未拆除。


在天桥东侧,安装有三根,架空线位置逐渐由第二根车道向第三根车道位置过渡。

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发表于 2019-12-11 20:57:44 | 显示全部楼层
希望可以用在更多的路段
发表于 2019-12-12 13:00:45 | 显示全部楼层
不知道挂两股线是不是可以。一些窄路,双向架空线可以只用一根电线杆了。
发表于 2019-12-12 13:40:41 | 显示全部楼层
巴士电车33路 发表于 2019-12-12 13:00
不知道挂两股线是不是可以。一些窄路,双向架空线可以只用一根电线杆了。

以前江西路上,17路就是双向线网挂在一条吊臂梁上
发表于 2019-12-12 22:59:06 | 显示全部楼层
应该 5 米以下还有个更短的版本吧,23 路西藏南路终点站那里应该就有,不过应用场景确实很有限。
 楼主| 发表于 2019-12-13 07:39:05 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
zzColin 发表于 2019-12-12 22:59
应该 5 米以下还有个更短的版本吧,23 路西藏南路终点站那里应该就有,不过应用场景确实很有限。

还有三米的,比如北京东路福建中路站
发表于 2019-12-14 14:41:46 | 显示全部楼层
这种结构究竟有何难度
倒是对电线杆的要求更高了
发表于 2019-12-14 15:31:31 | 显示全部楼层
图1里的电杆已经倾斜了。最近喜欢单臂梁下加装装甲绝缘子的架线方式,弹性方面似乎没有单臂梁加短绷线的好,不知现代交通为何弃用传统的架线方式?
发表于 2019-12-14 19:46:13 | 显示全部楼层
24路沪DJ号段两兄弟,电显都是出奇的奇葩。
发表于 2019-12-14 19:48:50 | 显示全部楼层
251号车早班那个女的是我见过J2B里开的最猛的,过电门的声音都帮人家不一样
发表于 2019-12-14 23:06:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzColin 于 2019-12-14 23:11 编辑
yxy1987 发表于 2019-12-14 15:31
图1里的电杆已经倾斜了。最近喜欢单臂梁下加装装甲绝缘子的架线方式,弹性方面似乎没有单臂梁加短绷线的好 ...

图一目测是由于线位在最最外端,没有位置拉短绷线;
图二这个……也许是为了配合图一那里的悬吊高度吧……
发表于 2019-12-15 08:25:59 | 显示全部楼层
希望北横通道贯通后,13路像71路一样成为中运量公交。
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