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有感5系车型时代……

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发表于 2019-12-3 11:26:33 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近有不少贴子在讨论2G、2F的退役以及明年会有批量换新车的话题,由此联想到了另一个车型时代的结束,那就是5系,虽然5系不是上海客车史上最出名的一代,但一定是最特殊的一代:首先,5系于1999年完成设计定型,并在当年的工展会上展出样车,00年后逐步批量投入使用,某种意义上可以说是跨世纪的一代;其次,申沃成立以后,5系成为了SK时代的终结者,并改头换面成为了SWB时代的开路者,挂着新标继续生产(包括Q)直到方块6接班;再有,第一代大V的造型基础依然是5系,之后从V2一直到趴趴,虽然有过几次的facelift,但整体风格始终没变,可以说是延续了5系的神韵;另外,上海本地最后一代批量生产的无轨电车,也属于5系序列,虽然之后有过一些独苗试验车以及青沃的少量产品,但电车迷心中始终会怀念面包造型的5105和5115。综上所述,可以说5系陪伴了我们二十年了,用此文记念一下,肯定会有不足之处,欢迎大家修正和补充。
发表于 2019-12-3 11:34:58 | 显示全部楼层
当年看《新民晚报》的报道,浦东巴士于99年在整个巴士集团里率先批量采购了101辆SK6115KHP2-3,最先投运到隧道六线和586,随后是隧道三线和584。虽说是三级踏步,但由于侧窗窗线较低,整个车厢不显压抑。座椅用的是软垫设计,乘坐舒适感不错。外观上前后保险杠用了和车身一致的巴士绿,外加闪闪亮的轮毂罩,在当时可算是风光无限。
发表于 2019-12-3 12:23:44 | 显示全部楼层
5系总感觉是抄袭当时的金龙,起码内摆门是金龙先出现在上海市场的(空调20、37、939那款11米5的金龙)不过空调车当时主流应该还得算福莱西宝一代神车

发表于 2019-12-3 12:39:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2019-12-3 17:35 编辑

SK -3 系最早也是抄 Setra 3 系大灯,到 SWB 时代改成沃居然还挺和谐。
相比另一个同样是 Volvo 嫁接 Setra 的西沃自然得多。
从 -3 到 5,可能是申沃细分车型最多的造型,也算是见证了 SK SWB 的由盛转衰。
发表于 2019-12-3 13:41:21 | 显示全部楼层
gukan46 发表于 2019-12-3 11:34
当年看《新民晚报》的报道,浦东巴士于99年在整个巴士集团里率先批量采购了101辆SK6115KHP2-3,最先投运到 ...


浦东巴士6115HP2-3最大号自编号SP-115,原586配车,后转至85路。不知是中间有断号还是报道有误。
发表于 2019-12-3 14:20:47 | 显示全部楼层
当年的工展会上展出样车是 粉红色底色加白色蝴蝶, SK6115KHP2 仅此一辆。。后面量产的是 10.5米的拖拉机后置柴油方头空调车和前置汽油 后置独立空调的方头空调车。
发表于 2019-12-3 16:12:27 | 显示全部楼层
yxy1987 发表于 2019-12-3 13:41
浦东巴士6115HP2-3最大号自编号SP-115,原586配车,后转至85路。不知是中间有断号还是报道有误。

大桥六线开通时也用过这个型号。
同时119也有用LPG的5系。
发表于 2019-12-3 16:45:17 | 显示全部楼层
gukan46 发表于 2019-12-3 16:12
大桥六线开通时也用过这个型号。
同时119也有用LPG的5系。

第一次坐的就是 隧道三线。。。 ,然后是 112,,20, 01普通车。。
发表于 2019-12-3 17:15:01 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
和楼主感同身受,一个时代的结束,也见证了SK和SWB的兴衰,在此纪念下。
发表于 2019-12-3 23:46:08 | 显示全部楼层
也别说5系了,现在6系也没有在线上运营的了,只有极个别的抢修车了。
发表于 2019-12-4 08:38:17 | 显示全部楼层
SK6152Pc 发表于 2019-12-3 16:45
第一次坐的就是 隧道三线。。。 ,然后是 112,,20, 01普通车。。

99年时我住在泾东,那时候我记得特清楚,暑假放到8月的时候隧道六线全线换5系了,漂亮大气的外观、舒适的座椅、开起来挺有劲的动力、还有时不时会冒出来的阀门“噼噼”声。让我在那个夏天多了不少去书城的理由。
发表于 2019-12-4 13:40:26 | 显示全部楼层
当年每天经过东安路上客厂,经常可以看到各色5系新车,还会有新车开出来路试,5系在当时巨龙车的年代真是一个飞跃。
发表于 2019-12-4 14:23:06 | 显示全部楼层
quelle 发表于 2019-12-4 13:40
当年每天经过东安路上客厂,经常可以看到各色5系新车,还会有新车开出来路试,5系在当时巨龙车的年代真是一 ...

只可惜当年估计是搞不成 5系 后置18米柴油车吧。。。否则搞个10台5系18米铰接一定很拉风。。。
发表于 2019-12-7 19:47:03 | 显示全部楼层
jamesj 发表于 2019-12-3 12:23
5系总感觉是抄袭当时的金龙,起码内摆门是金龙先出现在上海市场的(空调20、37、939那款11米5的金龙)不过 ...

是参考 Setra

那时候读中学经常作586
后来不住浦兴路了,也不知道586改成什么了
发表于 2019-12-7 20:20:21 | 显示全部楼层
178988 发表于 2019-12-7 19:47
是参考 Setra

那时候读中学经常作586

后来改成了797路,再后来就是现在的1010
发表于 2019-12-8 19:47:41 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
5系在7系出来之后仍有过批量生产,而且也配上了LE,空气悬挂等与时代接轨的配置,更衍生出12米版本。
发表于 2019-12-8 19:57:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 958R邡 于 2019-12-8 19:58 编辑
リコリス 发表于 2019-12-8 19:47
5系在7系出来之后仍有过批量生产,而且也配上了LE,空气悬挂等与时代接轨的配置,更衍生出12米版本。



美中不足的是不是AT......

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发表于 2019-12-8 23:24:51 | 显示全部楼层
958R邡 发表于 2019-12-8 19:57
美中不足的是不是AT......

国产趴(不是
发表于 2019-12-9 06:20:41 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
我以为这种圆圆头叫-3车,我还以为5系有三种,5方方头,5-1挖煤头,5-3圆圆头。ps 如果你说圆圆头的话,最早是99年批量上线的,上了20线电巴。然后吧,硬要算的话,沃我偷,一块牵四个,嘿嘿也不是上海仅存的5-3圆圆头,一些小公司的qq沃我偷,一块牵四个嘿嘿也不老哈。
 楼主| 发表于 2019-12-9 10:18:35 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
DedTiga 发表于 2019-12-9 06:20
我以为这种圆圆头叫-3车,我还以为5系有三种,5方方头,5-1挖煤头,5-3圆圆头。ps 如果你说圆圆头的话,最 ...

在SK时代没有很明确的车系之分,车辆型号并不是根据换代而更改,而是延续形式(从四位数字车型标准开始)。我们现在所说的车系是根据SWB时代往前倒推过去,以车辆的造型为依据而确定的。
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