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人造港湾 ?

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发表于 2019-9-23 17:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 渺oh~ 于 2019-9-23 17:27 编辑

世上本没有港湾?围的彩钢板多了,便成了港湾??



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 楼主| 发表于 2019-9-23 17:33:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 渺oh~ 于 2019-9-23 17:39 编辑

顺便,车内人造站立港湾。形成原因,大家都懂

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发表于 2019-9-23 17:56:26 | 显示全部楼层
周日下午坐了925后面一班。。感觉太堵,怠速抖抖病。。
发表于 2019-9-23 18:26:21 | 显示全部楼层
三门真是个笑话。。。
发表于 2019-9-23 19:47:54 | 显示全部楼层
上海双门也是笑话。
 楼主| 发表于 2019-9-23 23:45:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 渺oh~ 于 2019-9-23 23:47 编辑
上海巴士四汽 发表于 2019-9-23 18:26
三门真是个笑话。。。


从三门方案提出之日起,就已经在质疑其实际落地后的可行性和实用性到底有几成。如今果不其然,接不了地气,最终还是沦为面子工程
发表于 2019-9-24 00:07:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 巴士一汽66路 于 2019-9-24 00:10 编辑

为啥人家外地三门的13.7米、18米的普通线路都可以一个驾驶员搞定,上海就偏偏不行,非要增加人力,奇了怪了。
发表于 2019-9-24 00:14:28 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2019-9-23 19:47
上海双门也是笑话。

是的,前门上车后门下车执行最差。
发表于 2019-9-24 06:48:27 | 显示全部楼层
单机车的三门还不如铰接车的三门
发表于 2019-9-24 09:19:21 | 显示全部楼层
巴士一汽66路 发表于 2019-9-24 00:07
为啥人家外地三门的13.7米、18米的普通线路都可以一个驾驶员搞定,上海就偏偏不行,非要增加人力,奇了怪了 ...

他们还是按照习惯来龙,前面上车,后面下车,三门的时候,前面上车,中后门下车,不就搞定了,遇到推轮椅的时候,采取中门上车,后门下车,中门先下后上。 北京上海的三门公交车,采取的是中门上车,前后门下车。
发表于 2019-9-25 09:03:55 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-9-23 17:33
顺便,车内人造站立港湾。形成原因,大家都懂

话说是不是后门的控制电/气路也已经切断了?
否则要是驾驶员误触一下按钮,夸嚓。。
发表于 2019-9-25 11:59:03 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-9-25 09:03
话说是不是后门的控制电/气路也已经切断了?
否则要是驾驶员误触一下按钮,夸嚓。。

我当初乘781路,看好像驾驶台上后门的开关也拆了。
发表于 2019-9-25 12:35:35 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
不要给飞机进来
发表于 2019-9-25 13:38:12 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
最惨的是调度室藏在工地里面,调度每天面对墙也不知道是什么样的滋味。
 楼主| 发表于 2019-9-25 22:03:36 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-9-25 09:03
话说是不是后门的控制电/气路也已经切断了?
否则要是驾驶员误触一下按钮,夸嚓。。


你看 后门上面的应急气阀已经拆了,所以就应该懂了
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