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今后是否会出现一种新的调度模式

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发表于 2019-9-12 14:07:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
在早晚高峰时候,在全市一些公交枢纽,比如卢浦大桥,人民广场等,安排一些不特定线路的机动车,根据全市实时路况信息结合各线路运行情况,由系统自动计算出出现大车距的线路,并由这些机动车第一时间投放到出现大车距的站点,按此线路运行,这样可以最大限度的平衡各线路的车距。
当然,还有一些难点,1、取得的票款如何分配,产生的成本如何分配?2、司机对临时要代的线路的熟悉程度
大家不妨脑洞大开的讨论讨论,哈哈
发表于 2019-9-12 14:10:08 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2019-9-14 15:18 编辑

车场派车制没啥新的,近的就是港岛新城两社,欧洲也很多,全时全车机动。两个难点都不是问题。


我为了拍这车去追了一下当天的大概动态,早上先上山跑一趟校车 SC5,然后空放到第一城,车场安排随机跑第一城始发几条定制班车 88R 61R。

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发表于 2019-9-12 14:13:01 | 显示全部楼层
包括 2002年的瑞士洛桑,日内瓦,伯尔尼,巴塞尔,苏黎世 公交电汽车也是这样模式。。会看到 同一辆车,同一司机,相隔一小时开不同线路。。
发表于 2019-9-12 16:35:00 | 显示全部楼层
不可能实现的,就早晚高峰这种糟糕的路况,机动车一样是堵在半路上,根本起不到增援作用.
发表于 2019-9-12 18:09:44 | 显示全部楼层
杭州见过,假期高峰时段,城站火车站的调度会随机调配7路和Y2的配车,调度的卡在刷卡机上刷一下电子路牌就换了,感觉很方便,车辆间隔也很和谐,估计上海不会执行,那个电牌都做得烂的要命。
发表于 2019-9-12 20:47:03 | 显示全部楼层
其实有5G了,都不是问题。5G解决的就是万物互联的问题,到时候别说公交车出现大间隔了,就是路上的交通灯都能够根据交通流量实时调整。
发表于 2019-9-13 05:16:55 | 显示全部楼层
这叫新嘛?80年代的时候就有总公司机动车,可以根据需要开行任何一条线路,司机、售票员对所有线路都熟,还有一本全上海的公交票价本,30多年前就玩过的东西了!当时总公司机动车司机和售票都配备调度对讲机,随时接指令上线路行车的。
发表于 2019-9-13 20:33:35 | 显示全部楼层
xyh055 发表于 2019-9-13 05:16
这叫新嘛?80年代的时候就有总公司机动车,可以根据需要开行任何一条线路,司机、售票员对所有线路都熟,还 ...

有点印象,好像车多数是SK640J,路牌:公交总公司机动车。
发表于 2019-9-13 20:42:05 | 显示全部楼层
还是全部改成频次不同的定班车算了,人等车,符合现在巴子“减员增效”风格

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发表于 2019-9-13 23:45:10 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
wayneshh 发表于 2019-9-12 18:09
杭州见过,假期高峰时段,城站火车站的调度会随机调配7路和Y2的配车,调度的卡在刷卡机上刷一下电子路牌就 ...

杭州电牌和车内系统联动真的玩的很6…特别是那些byd,红黄搭配的那种。电牌显示方式很不错。
发表于 2019-9-14 19:19:20 | 显示全部楼层
JReast 发表于 2019-9-13 23:45
杭州电牌和车内系统联动真的玩的很6…特别是那些byd,红黄搭配的那种。电牌显示方式很不错。

杭州公交水平在国内是领先的
发表于 2019-9-14 19:48:18 | 显示全部楼层
C/L‘’ 发表于 2019-9-14 19:19
杭州公交水平在国内是领先的

K155 还会玩  KISS电显
发表于 2019-9-16 03:40:20 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
KISS马叉虫
发表于 2019-9-16 09:03:31 | 显示全部楼层
这不就是以前市公交总公司机动车大队干的活吗?
 楼主| 发表于 2019-9-16 09:34:57 | 显示全部楼层
gukan46 发表于 2019-9-16 09:03
这不就是以前市公交总公司机动车大队干的活吗?

但是可以比以前更智能更灵活
发表于 2019-9-16 11:07:21 | 显示全部楼层
huiqiwx99 发表于 2019-9-16 09:34
但是可以比以前更智能更灵活

技术上肯定是可行的,但就看各公交公司的领导们是否愿意这样做了。
发表于 2019-9-17 10:32:46 | 显示全部楼层
想的有点乐观了,目前大力发展的不是公共交通,而是鼓励大家买新能源私车和挤地铁
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