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宝山罗泾地区,被公交遗忘的角落

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发表于 2019-8-2 17:04:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:上观新闻 作者:毛锦伟 盛晓馨 2019-07-18 18:28
市民陈先生居住在上海宝山区罗泾镇的信达蓝庭小区,入住尚不满一年。从这个小区出去,沿蕴川公路沪太新路,向北驱车7公里,就将越过“滨江大桥”,到达江苏太仓。用陈先生的话说,他所在的整片社区,差不多就是上海除崇明之外最北的社区了。

△陈先生说,他所在的整片社区,差不多就是上海除崇明之外最北的社区了。
虽然已是远郊,但并不荒凉。这一片经过最近几年的开发,3个商品房小区和7个安置房小区已连成片,有居民2万人左右。整个社区环境优美,可以说是居住宜人。但美中不足的是,出行太不方便了。
居民出行,主要依靠公交线路驳运至轨交7号线和1号线的终点站。而小区旁仅有的两三条公交线路都是由早年的乡村巴士“变身”而来,不仅间隔时间长,结束得也早,出行限制极大,耗费时间也长。城市的外沿越来越大,配套的公共交通覆盖何时跟上?长远的规划又是怎样的?“解放热线·夏令行动”记者进行了调查。
早高峰半小时才一班车
7月15日一早,记者驱车前往罗泾镇体验居民们早高峰的出行。车沿沪太公路一路向北,过了罗店镇马路边就较少看到小区,但再向北一过陈川路,小区反倒一下子密集了起来。点开地图看到,围着罗泾公园,一圈小区已经造了起来。既有宝虹家园、宝通家园、宝悦家苑等保障房小区,亦有北郊一号、金色宝邸、信达蓝庭这样的新建商品房小区。记者绕着陈先生居住的信达蓝庭看了一圈,发现虽然入住率尚不太高,但早高峰居民熙熙攘攘,人气已不算低。

△图中近处为保障房宝通家园小区,远处为商品房信达蓝庭小区。
居民出行靠什么?要么在西侧的萧月路上乘坐宝山6路到富锦路换乘地铁一号线,要么在东侧的潘泾路上乘坐宝山81路到美兰湖换乘轨交七号线。而两条线路中,轨交七号线美兰湖站相对距离较近,近一点就能节约一点时间,因此“上班族”大多选择乘坐宝山81路通勤。但是,相比10分钟一班的宝山6路,宝山81路的间隔有点“夸张”。
宝山81路从北侧的杨桥村驶出,沿潘泾路一路向南,最终抵达罗芬路美丹路,连通美兰湖站。清晨近7时20分,潘泾路潘新路路口南侧的公交站上,已经有约30名乘客站成一溜,正翘首等待宝山81路抵达进站。

△清晨7时10分,上班族们已经在站头等候7时23分的一班宝山81路。
乘客小周告诉记者,“半个小时才有一班,因此这班车我必须赶上”,他指着公交站牌下方的时刻表向记者解释,上午7时23分会有一班宝山81路进站,这对于9时必须赶到静安寺附近上班的他来说,是唯一的选择,“40分钟到美兰湖,然后再坐50分钟的轨交,时间卡得正正好。”否则一旦错过,下一班宝山81路就得等到7时53分才会来。7时23分,宝山81路如期进站,等候的乘客鱼贯上车,把原本空荡荡的车厢挤满……7时53分这一班车,20余名乘客看起来依然是上班族为主。

△上午8时23分,宝山81路如期进站,等候的乘客们松了口气。
记者继续在车站守候。或许因为都熟悉公交的班次,附近居民大多掐着点赶到公交站,减少候车时间。8时18分,又一波乘客陆续抵达公交站,其中有不少中老年人。见车站的电子屏上显示下一班得8时52分才能抵达,候车人群有些躁动:“23分这一班不来了?”居民李阿姨退休后住了过来,平时较少前往市区,当天特意赶早去市区烫头发,她向记者抱怨:“住这里就这点不方便!”“班次实在太少,每次出次门都必须算好时间,否则误事!”8时23分,公交车如期进站,人群松了口气,陆续挤上车。
一旦错过,倒车费时费力
8时23分的宝山81路刚前脚开走,居民小王一头大汗地赶了过来。一看下一班车要8时53分才能抵达,她依靠在候车亭的广告窗边,刷着手机打发时间。她告诉记者,她住在这片小区中最西侧的罗宁欣苑,以前都是乘坐宝山6路换乘轨交一号线。因为工作地点调整到了普陀区曹杨路附近,7月15日她首次乘坐宝山81路。“8点刚过就从家里出来了,1.2公里走过来。没想到错过一班要等那么久,早知道就走快点了。”眼看自己赶不上10时的上班时间,第一天就要迟到,令她有些沮丧。

△早高峰,宝山81路间隔为半个小时一班,居民出行必须掐着点,否则一旦错过必然误事。
攀谈中,小王表达了对通勤时间过长的厌烦情绪。她此前在中山公园龙之梦上班,选择乘坐宝山6路换乘轨交一号线到火车站、再换乘三号线到中山公园,路上时间超过了2个小时,更换工作地点就是希望上班时间少一些。
上午9时40分,记者结束采访打算乘坐宝山81路返回市区。此时高峰已过,宝山81路的间隔被拉长到了70分钟一班,下一辆车竟要10时38分才能进站。怎么办?居民们建议记者,可以选择“倒一部车”作为替代方案。即在宝山81路的同一站头,还有一辆公交车宝山86路停靠,可以先乘坐宝山86路到宝山陈行,再换乘宝山31路到美兰湖站。倒车方案可行吗?
上午10时,记者在潘泾路潘新路坐上了宝山86路,一路上乘客不多,车上很空。10时13分,记者到达陈行站。下车后,往前走几步,就是宝山31路终点站。10时31分,等候将近20分钟后,宝山31路这才发车。13站后,上午11时,记者终于抵达美兰湖轨交站。算上在两头站点等候的时间,记者总共花去了1小时20分钟。
看来,乘坐宝山81路直达美兰湖必须掐着点赶仅有的几班车,而乘坐86路再换乘时间太长,乘坐体验都不太佳。
晚高峰,下午7时车就没了
相比早高峰出行,晚上想要回去“更麻烦”。因为宝山81路向北的营运,晚上7时就结束了。
7月16日下午晚高峰,记者再次来到美兰湖站东侧的公交枢纽,体验乘坐宝山81路返回罗泾的感受。在公交站,记者找到了一块发车时刻表,上面显示,晚高峰时宝山81路仅有3班车,分别是5时15分、6时、7时,过时不候。对于在市区上班的人来说,晚高峰这几班车赶得上吗?

△宝山81路从美兰湖的发车时刻表,晚高峰不仅间隔时间长达1个小时,更是7时就早早结束了运营。
记者赶到美兰湖时已接近5时半,此时站台空无一人。6时的这班车,乘客也寥寥无几,想来也是,上班族这个点大多刚刚下班。6时30分刚过,站台一下子来了好多乘客。45分,站台上已排起了长队。末班的宝山81路车辆此时已经进站,车门却锁着,乘客只好站在站台消磨时间。“6点的车一般赶不上的,只能赶7点的”,6时30分不到就在此等候一位乘客告诉记者,公司每天6点下班,乘地铁赶到这里只需要十几分钟,但无奈也只能在站台干等到7时的末班车回家。
更多的人压根赶不上7时的这班末班车。18时55分,宝山81路站台上已经挤满了乘客。临近发车时间,仍有不少乘客匆忙赶来。直到最后1分钟,仍有乘客卡着点急急忙忙奔上了车。7时一到,末班车准时出发。两位乘客姗姗来迟,站台早已“车去人空”。两人表示今天是第一次乘坐宝山81路,原本计划此后每天乘坐,但现在看来,7时的末班车是怎么也不可能赶上的,只能另做打算。不久,又一名乘客出现在了宝山81路站台处,记者上前攀谈,得知他偶尔乘坐81路,但未曾注意过时刻表,以为和一般公交车一样,至少到9点都会有车。
而没赶上7时的末班车,回罗泾北仍旧只能乘坐宝山31路、再换乘宝山86路。

△晚高峰下午7时这班宝山81路是末班车,不少乘客表示压根赶不上。
建议增加班次和线路
金岳英是宝通家园居民区党支部书记,曾经还担任过宝山区人大代表。她告诉记者,呼吁改善整个地区的公交出行是她每年必做的“工作”之一。最近几年来,罗泾镇被评上了全国特色小镇,楼盘也相继开发,入住的居民也越来越多。居民上班、看病、购物出行,全部依赖公交车,仅仅依靠“乡村巴士”水准的这一两条线路可不行。
在日前召开的居民代表沟通会上,不少居民提了一些改进的建议。居民们建议,首先要增加早高峰时宝山81路的频次,至少要保证10至15分钟能有一班车。而晚高峰的返回车辆,也建议大幅延长末班车时间,至少应该延长至晚上8时。晚高峰的发车时刻表建议为晚上6时、6时30分、6时45分、7时15分、8时各开一班,保障居民能顺利回家。此外,居民们还建议,除了81路外,是否可以考虑再增设一到两条与轨交七号线连通的线路,与宝山81路交替发车;或者将宝山31路向北延伸,覆盖罗泾北部居民的出行。
居民们告诉记者,沟通会上,宝山区交通委承诺会吸收建议,尽快落实。居民们希望,落实的时间点能快一些。此外,一直有传言说宝山也将推出自己的区域内中运量交通。居民们呼吁,从长远来看,罗泾地区的房产开发方兴未艾,如果中运量交通确定会建设,能否覆盖到罗泾地区。
 楼主| 发表于 2019-8-2 17:05:41 | 显示全部楼层
不知道8月10号后 宝山31路调整是否有用

巴士五公司】为方便罗泾地区居民的出行,自2019年8月10日起,宝山31路调整走向:
上行自罗芬路美丹路起循原线至新川沙路、长虹路、潘沪路、罗宁路、潘新路、潘泾路、新川沙路至陈行止。下行自陈行起经新川沙路、潘泾路、潘新路、罗宁路、潘沪路、长虹路、新川沙路循原线至罗芬路美丹路止。

撤销站点: 合建。

新增站点:
长虹路新川沙路
长虹路飞达路
长虹路潘沪路
罗宁路潘沪路
潘新路罗宁路
潘泾路潘新路(往陈行)、潘新路潘泾路(往罗芬路)
潘泾路潘沪路
潘泾路新川沙路
发表于 2019-8-3 02:16:07 | 显示全部楼层
市区线路减不掉, 郊区就加不了.

接驳功能线路要多一点, 间隔密一点. 但是现在"恶性循环"
发表于 2019-8-6 09:29:42 | 显示全部楼层
的确是上海非常靠北的区域,现在也发展成为了大居
 楼主| 发表于 2019-8-6 15:01:56 | 显示全部楼层
所以7号线本来最早设计终点站是 南陈璐。。。。然后变成上海大学。。。 现在又变成 美兰湖 。。接下去真是要 。。。。去 某仓了。。。
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