宝山罗泾地区，被公交遗忘的角落

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来源：上观新闻 作者：毛锦伟 盛晓馨 2019-07-18 18:28
市民陈先生居住在上海宝山区罗泾镇的信达蓝庭小区，入住尚不满一年。从这个小区出去，沿蕴川公路沪太新路，向北驱车7公里，就将越过“滨江大桥”，到达江苏太仓。用陈先生的话说，他所在的整片社区，差不多就是上海除崇明之外最北的社区了。

△陈先生说，他所在的整片社区，差不多就是上海除崇明之外最北的社区了。
虽然已是远郊，但并不荒凉。这一片经过最近几年的开发，3个商品房小区和7个安置房小区已连成片，有居民2万人左右。整个社区环境优美，可以说是居住宜人。但美中不足的是，出行太不方便了。
居民出行，主要依靠公交线路驳运至轨交7号线和1号线的终点站。而小区旁仅有的两三条公交线路都是由早年的乡村巴士“变身”而来，不仅间隔时间长，结束得也早，出行限制极大，耗费时间也长。城市的外沿越来越大，配套的公共交通覆盖何时跟上？长远的规划又是怎样的？“解放热线·夏令行动”记者进行了调查。
早高峰半小时才一班车
7月15日一早，记者驱车前往罗泾镇体验居民们早高峰的出行。车沿沪太公路一路向北，过了罗店镇马路边就较少看到小区，但再向北一过陈川路，小区反倒一下子密集了起来。点开地图看到，围着罗泾公园，一圈小区已经造了起来。既有宝虹家园、宝通家园、宝悦家苑等保障房小区，亦有北郊一号、金色宝邸、信达蓝庭这样的新建商品房小区。记者绕着陈先生居住的信达蓝庭看了一圈，发现虽然入住率尚不太高，但早高峰居民熙熙攘攘，人气已不算低。

△图中近处为保障房宝通家园小区，远处为商品房信达蓝庭小区。
居民出行靠什么？要么在西侧的萧月路上乘坐宝山6路到富锦路换乘地铁一号线，要么在东侧的潘泾路上乘坐宝山81路到美兰湖换乘轨交七号线。而两条线路中，轨交七号线美兰湖站相对距离较近，近一点就能节约一点时间，因此“上班族”大多选择乘坐宝山81路通勤。但是，相比10分钟一班的宝山6路，宝山81路的间隔有点“夸张”。
宝山81路从北侧的杨桥村驶出，沿潘泾路一路向南，最终抵达罗芬路美丹路，连通美兰湖站。清晨近7时20分，潘泾路潘新路路口南侧的公交站上，已经有约30名乘客站成一溜，正翘首等待宝山81路抵达进站。

△清晨7时10分，上班族们已经在站头等候7时23分的一班宝山81路。
乘客小周告诉记者，“半个小时才有一班，因此这班车我必须赶上”，他指着公交站牌下方的时刻表向记者解释，上午7时23分会有一班宝山81路进站，这对于9时必须赶到静安寺附近上班的他来说，是唯一的选择，“40分钟到美兰湖，然后再坐50分钟的轨交，时间卡得正正好。”否则一旦错过，下一班宝山81路就得等到7时53分才会来。7时23分，宝山81路如期进站，等候的乘客鱼贯上车，把原本空荡荡的车厢挤满……7时53分这一班车，20余名乘客看起来依然是上班族为主。

△上午8时23分，宝山81路如期进站，等候的乘客们松了口气。
记者继续在车站守候。或许因为都熟悉公交的班次，附近居民大多掐着点赶到公交站，减少候车时间。8时18分，又一波乘客陆续抵达公交站，其中有不少中老年人。见车站的电子屏上显示下一班得8时52分才能抵达，候车人群有些躁动：“23分这一班不来了？”居民李阿姨退休后住了过来，平时较少前往市区，当天特意赶早去市区烫头发，她向记者抱怨：“住这里就这点不方便！”“班次实在太少，每次出次门都必须算好时间，否则误事！”8时23分，公交车如期进站，人群松了口气，陆续挤上车。
一旦错过，倒车费时费力
8时23分的宝山81路刚前脚开走，居民小王一头大汗地赶了过来。一看下一班车要8时53分才能抵达，她依靠在候车亭的广告窗边，刷着手机打发时间。她告诉记者，她住在这片小区中最西侧的罗宁欣苑，以前都是乘坐宝山6路换乘轨交一号线。因为工作地点调整到了普陀区曹杨路附近，7月15日她首次乘坐宝山81路。“8点刚过就从家里出来了，1.2公里走过来。没想到错过一班要等那么久，早知道就走快点了。”眼看自己赶不上10时的上班时间，第一天就要迟到，令她有些沮丧。

△早高峰，宝山81路间隔为半个小时一班，居民出行必须掐着点，否则一旦错过必然误事。
攀谈中，小王表达了对通勤时间过长的厌烦情绪。她此前在中山公园龙之梦上班，选择乘坐宝山6路换乘轨交一号线到火车站、再换乘三号线到中山公园，路上时间超过了2个小时，更换工作地点就是希望上班时间少一些。
上午9时40分，记者结束采访打算乘坐宝山81路返回市区。此时高峰已过，宝山81路的间隔被拉长到了70分钟一班，下一辆车竟要10时38分才能进站。怎么办？居民们建议记者，可以选择“倒一部车”作为替代方案。即在宝山81路的同一站头，还有一辆公交车宝山86路停靠，可以先乘坐宝山86路到宝山陈行，再换乘宝山31路到美兰湖站。倒车方案可行吗？
上午10时，记者在潘泾路潘新路坐上了宝山86路，一路上乘客不多，车上很空。10时13分，记者到达陈行站。下车后，往前走几步，就是宝山31路终点站。10时31分，等候将近20分钟后，宝山31路这才发车。13站后，上午11时，记者终于抵达美兰湖轨交站。算上在两头站点等候的时间，记者总共花去了1小时20分钟。
看来，乘坐宝山81路直达美兰湖必须掐着点赶仅有的几班车，而乘坐86路再换乘时间太长，乘坐体验都不太佳。
晚高峰，下午7时车就没了
相比早高峰出行，晚上想要回去“更麻烦”。因为宝山81路向北的营运，晚上7时就结束了。
7月16日下午晚高峰，记者再次来到美兰湖站东侧的公交枢纽，体验乘坐宝山81路返回罗泾的感受。在公交站，记者找到了一块发车时刻表，上面显示，晚高峰时宝山81路仅有3班车，分别是5时15分、6时、7时，过时不候。对于在市区上班的人来说，晚高峰这几班车赶得上吗？

△宝山81路从美兰湖的发车时刻表，晚高峰不仅间隔时间长达1个小时，更是7时就早早结束了运营。
记者赶到美兰湖时已接近5时半，此时站台空无一人。6时的这班车，乘客也寥寥无几，想来也是，上班族这个点大多刚刚下班。6时30分刚过，站台一下子来了好多乘客。45分，站台上已排起了长队。末班的宝山81路车辆此时已经进站，车门却锁着，乘客只好站在站台消磨时间。“6点的车一般赶不上的，只能赶7点的”，6时30分不到就在此等候一位乘客告诉记者，公司每天6点下班，乘地铁赶到这里只需要十几分钟，但无奈也只能在站台干等到7时的末班车回家。
更多的人压根赶不上7时的这班末班车。18时55分，宝山81路站台上已经挤满了乘客。临近发车时间，仍有不少乘客匆忙赶来。直到最后1分钟，仍有乘客卡着点急急忙忙奔上了车。7时一到，末班车准时出发。两位乘客姗姗来迟，站台早已“车去人空”。两人表示今天是第一次乘坐宝山81路，原本计划此后每天乘坐，但现在看来，7时的末班车是怎么也不可能赶上的，只能另做打算。不久，又一名乘客出现在了宝山81路站台处，记者上前攀谈，得知他偶尔乘坐81路，但未曾注意过时刻表，以为和一般公交车一样，至少到9点都会有车。
而没赶上7时的末班车，回罗泾北仍旧只能乘坐宝山31路、再换乘宝山86路。

△晚高峰下午7时这班宝山81路是末班车，不少乘客表示压根赶不上。
建议增加班次和线路
金岳英是宝通家园居民区党支部书记，曾经还担任过宝山区人大代表。她告诉记者，呼吁改善整个地区的公交出行是她每年必做的“工作”之一。最近几年来，罗泾镇被评上了全国特色小镇，楼盘也相继开发，入住的居民也越来越多。居民上班、看病、购物出行，全部依赖公交车，仅仅依靠“乡村巴士”水准的这一两条线路可不行。
在日前召开的居民代表沟通会上，不少居民提了一些改进的建议。居民们建议，首先要增加早高峰时宝山81路的频次，至少要保证10至15分钟能有一班车。而晚高峰的返回车辆，也建议大幅延长末班车时间，至少应该延长至晚上8时。晚高峰的发车时刻表建议为晚上6时、6时30分、6时45分、7时15分、8时各开一班，保障居民能顺利回家。此外，居民们还建议，除了81路外，是否可以考虑再增设一到两条与轨交七号线连通的线路，与宝山81路交替发车；或者将宝山31路向北延伸，覆盖罗泾北部居民的出行。
居民们告诉记者，沟通会上，宝山区交通委承诺会吸收建议，尽快落实。居民们希望，落实的时间点能快一些。此外，一直有传言说宝山也将推出自己的区域内中运量交通。居民们呼吁，从长远来看，罗泾地区的房产开发方兴未艾，如果中运量交通确定会建设，能否覆盖到罗泾地区。

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不知道8月10号后 宝山31路调整是否有用

巴士五公司】为方便罗泾地区居民的出行，自2019年8月10日起，宝山31路调整走向:
上行自罗芬路美丹路起循原线至新川沙路、长虹路、潘沪路、罗宁路、潘新路、潘泾路、新川沙路至陈行止。下行自陈行起经新川沙路、潘泾路、潘新路、罗宁路、潘沪路、长虹路、新川沙路循原线至罗芬路美丹路止。

撤销站点: 合建。

新增站点:
长虹路新川沙路
长虹路飞达路
长虹路潘沪路
罗宁路潘沪路
潘新路罗宁路
潘泾路潘新路（往陈行）、潘新路潘泾路（往罗芬路）
潘泾路潘沪路
潘泾路新川沙路

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市区线路减不掉, 郊区就加不了.

接驳功能线路要多一点, 间隔密一点. 但是现在"恶性循环"

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的确是上海非常靠北的区域，现在也发展成为了大居

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所以7号线本来最早设计终点站是 南陈璐。。。。然后变成上海大学。。。 现在又变成 美兰湖 。。接下去真是要 。。。。去 某仓了。。。