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[公路] 广州五十铃 ISUZU GALA SHD

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发表于 2019-7-5 00:36:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

GALA SHD

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:37:52 | 显示全部楼层






V10自吸

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:39:36 | 显示全部楼层



尾部

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:42:09 | 显示全部楼层






内饰:软化皮革包裹,灯光布置行李架下方,空调出风口之间

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:44:20 | 显示全部楼层






灯光与立体声音响。顶棚氛围灯,立体声音响布置在行李架立柱上。

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:46:03 | 显示全部楼层





乘客区

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:48:41 | 显示全部楼层






乘客区。SHD在顶棚及边角包裹方面处理比EHD细致很多。基本是软化覆盖,色调较浅;前遮阳帘为电动。

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:58:06 | 显示全部楼层








仪表台,拍摄车辆仅行驶12万公里;电磁档,方向盘拥有安全气囊,ASR等主动安全系统配置齐全。同时可以通过仪表台按键调节空气悬挂软硬及方向盘转向助力轻重。
前后车门内衬板也拥有软化覆盖,这一布置在较低档的EHD上甚至被取消;EHD车型不具有内衬板,车门内金属板件直接暴露在外。

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 楼主| 发表于 2019-7-5 00:59:43 | 显示全部楼层




承载式车身带来的贯通行李舱。

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 楼主| 发表于 2019-7-5 01:00:45 | 显示全部楼层



前灯

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 楼主| 发表于 2019-7-5 01:06:01 | 显示全部楼层


在如今能够找到一台行驶不到20万公里的GALA SHD已不是易事;350马力,19L排量V10的10PE1在当时可能代表着当时中国公路客车领域的较高配置;
拍摄当天,车辆启动在场内试车,其隔音、车身共振仍是拥有目前广泛采用P10 336的国产客车难以望其项背的水平。
本帖完。

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发表于 2019-7-14 11:26:58 | 显示全部楼层
前门边的这个箱子,拉出后是一个设计非常巧妙的折叠导游座
发表于 2019-7-22 20:29:09 | 显示全部楼层
坐过一次 GALA,跟一张。

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