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几张老车

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发表于 2019-5-3 20:05:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 yxy1987 于 2019-5-3 20:12 编辑

图片转自百度贴吧“上海公交”,感谢作者。
第一张应该是中华路董家渡路。第二张17路在哪里?
54路那张在长宁路曹家渡。自编号2***,但车牌号不是2***,难道是661F1?

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发表于 2019-5-3 20:38:29 | 显示全部楼层
经典  最后一张第一次看到
发表于 2019-5-3 23:45:37 | 显示全部楼层
都没看到过,经典
发表于 2019-5-4 05:08:26 | 显示全部楼层
17路应该是往通北路方向,位置在西 藏南路方浜中路口,可以看到往打浦桥方向的开字,也就是西 藏南路右转自忠路的开字。
发表于 2019-5-4 09:58:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 金捷敏123 于 2019-5-4 10:01 编辑

第一次看到54路记得已经基本都是绿色661了好像,橙色的难道是少数派?
当时44路记得高峰出来跑的661里,也有一辆橙色的。
发表于 2019-5-4 12:37:52 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-5-4 09:58
第一次看到54路记得已经基本都是绿色661了好像,橙色的难道是少数派?
当时44路记得高峰出来跑的661里,也 ...

绿色的661F都是 原来橙色的大修后喷成绿色的了。。。当时正是公交变绿的狂热时期。。包括 44后来的绿色661F也是一样。。96年改无人售票时 和 6102一起服役。。
发表于 2019-5-4 20:54:24 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-5-4 09:58
第一次看到54路记得已经基本都是绿色661了好像,橙色的难道是少数派?
当时44路记得高峰出来跑的661里,也 ...

以前54配车都是橙色汽车脸661+绿色安源ZX,后来巴士四汽后才绿化
发表于 2019-5-4 21:53:51 | 显示全部楼层
推出F时,大部分人并不喜欢它,所以除201(汽一),206(今40)外,其他线路都是660(A)或661与F昆搭的
发表于 2019-5-5 09:55:41 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-5-4 09:58
第一次看到54路记得已经基本都是绿色661了好像,橙色的难道是少数派?
当时44路记得高峰出来跑的661里,也 ...

44路90年代后期一共5辆661跑高峰,其中1031是橙色的,也是开得最快的,司机戴眼镜的,其他的都是绿色的,杨柳青路到龙华一般都要超掉5辆以上6102P,甚至是6105KHP1空调车,巨龙超巨龙有时候也有,以前早上专门等巨龙,宁可多等个10分钟,上车以后开得快车也空,最后还比10分钟前的车早到,从来不吊门,巨龙跑得快上下客乘降速度快也是个因素。
发表于 2019-5-5 22:03:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 金捷敏123 于 2019-5-5 22:06 编辑
PHAETON 发表于 2019-5-5 09:55
44路90年代后期一共5辆661跑高峰,其中1031是橙色的,也是开得最快的,司机戴眼镜的,其他的都是绿色的, ...


44路那会儿还真是满满的酸甜苦辣回忆。。
记得无人售票是不是和6102P上线同时施行的?高峰6102P几乎班班爆满,尤其徐家汇到曹杨这段。刚开始搞无人售票时还经常因为有乘客搞不懂和司机发生矛盾(不过记得高峰661好像后门也有售票?),当然44路的司机也都不是吃素的,个个能跟你顶嘴,经常扬言要赶乘客下去(少投币的)
直到现在,感觉44路司机依旧彪悍,开的像飞机一样。。
发表于 2019-5-5 22:09:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 金捷敏123 于 2019-5-5 22:13 编辑
PHAETON 发表于 2019-5-5 09:55
44路90年代后期一共5辆661跑高峰,其中1031是橙色的,也是开得最快的,司机戴眼镜的,其他的都是绿色的, ...


另外44路不知是不是之前四汽不太重视,同样是经过繁华区域的线路,跟925这种配车比,简直犹如隔了几代。。记得6102P真好像是用到报废的,最后次记得是04年五一还乘到6102P,那会儿这种前置汽油在市区已经是相当罕见了。。
还有记得不知道是98还是99年,44路还有过一辆推拉窗的661,好像是那几辆手摇窗661下线后再次出现铰接,也是绿色
发表于 2019-5-5 22:49:58 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-5-5 22:09
另外44路不知是不是之前四汽不太重视,同样是经过繁华区域的线路,跟925这种配车比,简直犹如隔了几代 ...

44大V上的还是挺早的吧
发表于 2019-5-5 23:53:24 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-5-5 22:09
另外44路不知是不是之前四汽不太重视,同样是经过繁华区域的线路,跟925这种配车比,简直犹如隔了几代 ...

以前44路客流极大,配车很杂,几乎囊括了四汽所有的车型。老实说,44路虽然客流大,但是从线路走向看,不是四汽重点关注的对象,四汽的重点仍然在延安路一线+淮海路上的42路,首先要保证这些线路能够使用上新车。
发表于 2019-5-6 09:30:14 | 显示全部楼层
泥人 发表于 2019-5-4 21:53
推出F时,大部分人并不喜欢它,所以除201(汽一),206(今40)外,其他线路都是660(A)或661与F昆搭的

为什么不喜欢F?
发表于 2019-5-6 15:22:41 | 显示全部楼层
想起了17在所有电车线路里是出了名的难开,是个开字就要开,是个电门就要吃。。。。。
发表于 2019-5-6 16:43:00 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-5-5 22:09
另外44路不知是不是之前四汽不太重视,同样是经过繁华区域的线路,跟925这种配车比,简直犹如隔了几代 ...

同样人山人海、途径繁华地段的93路跟44路如出一辙,截断型661F2报废换4HP...4HP拜拜换前置汽油挖煤和上客...93路还在长乐路那会儿,坐(大部分时候是站着)在破烂的截断型里,痴痴地望着斜对面40路崭新的绛红色5P和5KP,相当羡慕。
发表于 2019-5-6 20:18:48 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
kenshinhao 发表于 2019-5-6 15:22
想起了17在所有电车线路里是出了名的难开,是个开字就要开,是个电门就要吃。。。。。

18床表示不服,西藏路上电门几乎都在我们这边
发表于 2019-5-7 20:03:56 | 显示全部楼层
quelle 发表于 2019-5-6 09:30
为什么不喜欢F?

没得座呀。
发表于 2019-5-8 05:55:54 | 显示全部楼层
kenshinhao 发表于 2019-5-6 15:22
想起了17在所有电车线路里是出了名的难开,是个开字就要开,是个电门就要吃。。。。。

是个开字就要开,是个电门就不一定吃了。首先开字位绝大多数情况下是没电门的,其次开了字以后一般就要转弯,而转弯线交叉直行线时,电门又通常在直行线。
发表于 2019-5-8 08:23:30 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
quelle 发表于 2019-5-6 09:30
为什么不喜欢F?

F全车不算司售只有17~19个座位(铰接转盘处有4座布局,也有6座布局),比661或F1要少17~20个座位,也就意味着终点站排座队时要多等一班车。但在那个公交为主力的年代,一般途经站上车的中短途乘客还是比较喜欢F型的,因为反正没座位F型就意味着能更容易挤上车。661和F1的实际载客数是少于F型的
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