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钢铁侠

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发表于 2019-2-17 18:36:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨晚溜达到宝山顺便试了试728的钢铁写S2Y。
体验还是不错的,至少起步刹车绝对比黑方块要和顺的多。
不过想要描述的是它的内部布局。不能说不好,至少估计每天除高峰时段外,大部分乘客的乘坐体验会比黑方好很多,因为有座位坐的几率相对也比较高。但是个人的感觉,中门真的是中门,感觉位置和3门车的中门一样,很靠前。比较直观的是中门后布置了6排座位,整整20正4反的座位。而中门前是5正2反的座位。没有高高的后山,但后山区很长很长,而前面的站立区却显得很短。估计如果硬算装人的数量,估计不会比10米黑方多多少。
图片是坐在最后排拍摄的,但倒数第二排的座椅其实都没拍进去。
设置了轮椅区,轮椅上下的翻板还是放在中门,是真没想过要用。
顺便吐槽一下这个装配质量吧。还是有改进的余地。

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发表于 2019-2-17 19:31:47 | 显示全部楼层
申沃做工还是一如既往
发表于 2019-2-17 20:49:33 | 显示全部楼层
赞一个。车子越做越漂亮了。
但是看到728这个线路号,就能想起很多事情。53、95(上钢一厂)、114、201、203、207、232、234、741、848、849(东林路)、851、852、943、祁宝、虎南、淞盛、淞马、淞嘉、江月、彭石、彭罗、彭江、彭南、彭泾。唉~~~
发表于 2019-2-18 07:28:27 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
后门前移过了,在轮包座前面又塞了一排,最好学S2P贴着轮包座。不过比三门车还是靠后一点,除了前轮包还有两排,三门只有一排。
发表于 2019-2-18 09:48:36 | 显示全部楼层
wx_RN88fMen 发表于 2019-2-17 20:49
赞一个。车子越做越漂亮了。
但是看到728这个线路号,就能想起很多事情。53、95(上钢一厂)、114、201、2 ...

祁宝=宝山25路
虎南=828
淞盛=宝山10路
彭罗=159
这些都活着,包括741,除了宝山10缩线又延伸,其他几乎没动过。

那些被合并掉的,缩线的,大多也是可有可无。感觉也就849比较可惜一点
发表于 2019-2-18 11:24:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 seere 于 2019-2-18 17:18 编辑
BlueSquirrelJQX 发表于 2019-2-18 07:28
后门前移过了,在轮包座前面又塞了一排,最好学S2P贴着轮包座。不过比三门车还是靠后一点,除了前轮包还有 ...


没仔细观察过吧。S2P/Q&W2I前轮包倒座无平台,S2Y有平台。实际上三门车所谓一排正座只是浪费了一排位子的距离,中门位置差不多的。
发表于 2019-2-18 11:26:20 | 显示全部楼层
我不是坏小孩 发表于 2019-2-18 09:48
祁宝=宝山25路
虎南=828
淞盛=宝山10路

彭罗→泰罗→宝山16
彭宝→华宝→159
发表于 2019-2-18 11:43:29 | 显示全部楼层
我不是坏小孩 发表于 2019-2-18 09:48
祁宝=宝山25路
虎南=828
淞盛=宝山10路

我指的是路线号消失。
发表于 2019-2-18 14:56:47 | 显示全部楼层
seere 发表于 2019-2-18 11:24
没仔细观察过吧。S2P/Q&W2I前轮包倒座无平台,S2Y有平台。实际上三门车所谓一排正座只是浪费了一排位子的 ...

后门中置就会像趴趴一样,没人愿意站后面,空间还是严重浪费
发表于 2019-2-18 18:37:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 渺oh~ 于 2019-2-18 18:45 编辑
我不是坏小孩 发表于 2019-2-18 09:48
祁宝=宝山25路
虎南=828
淞盛=宝山10路


彭罗是宝山16、彭宝才是159。。。。。。
201、232从走向来看 存在还是有意义的。
尤其201,线路不算特别长,但从人广到中山北路到广粤路江杨南路到宝山之间如今依旧没有一条比较顺当的线路连起来。
而如今江杨南路虹湾周边的居住人口导入率倒是提高了
发表于 2019-2-18 18:50:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 渺oh~ 于 2019-2-18 18:56 编辑

空间利用率和黑金刚也差不了多少。就是S2Y是标注后悬,等于把黑金刚后门前一排座位挪到后门后面、再在最后加了座位,然而这样的布局前短后长 实际站立人数未必会比黑金刚能多塞几个
发表于 2019-2-18 21:49:21 | 显示全部楼层
seere 发表于 2019-2-18 11:26
彭罗→泰罗→宝山16
彭宝→华宝→159

把彭宝给忘了,当年的蓝车身很有现在浦交的感觉。
发表于 2019-2-18 21:52:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 wx_RN88fMen 于 2019-2-18 21:53 编辑
渺oh~ 发表于 2019-2-18 18:37
彭罗是宝山16、彭宝才是159。。。。。。
201、232从走向来看 存在还是有意义的。
尤其201, ...


没看出从世博会之后,上海公交就开始流行拆线、保短撤长之风?想1.5从水产路乘到人广,门都没有。连老101都没了,201更别想活着。
 楼主| 发表于 2019-2-18 21:58:34 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-2-18 18:50
空间利用率和黑金刚也差不了多少。就是S2Y是标注后悬,等于把黑金刚后门前一排座位挪到后门后面、再在最后 ...

但是从一般乘客的角度说,上车一看,后面啪啪满满6排,24个座位,能坐到的机会比黑方块大的多,那口碑肯定比“座位少”的黑方块好。
 楼主| 发表于 2019-2-18 22:00:41 | 显示全部楼层
seere 发表于 2019-2-18 11:24
没仔细观察过吧。S2P/Q&W2I前轮包倒座无平台,S2Y有平台。实际上三门车所谓一排正座只是浪费了一排位子 ...

中门后面足足6排座位,应该没有更多的了吧,啪啪和W2A系列都是5排吧。
发表于 2019-2-18 22:32:22 | 显示全部楼层
nickyliking 发表于 2019-2-18 22:00
中门后面足足6排座位,应该没有更多的了吧,啪啪和W2A系列都是5排吧。

趴趴和大泡菜都是6排,且后山座位间距明显比S2Y大
发表于 2019-2-18 22:55:36 | 显示全部楼层
wx_RN88fMen 发表于 2019-2-18 21:49
把彭宝给忘了,当年的蓝车身很有现在浦交的感觉。

手误了。想着彭宝,打出来的确实彭罗。。。

虹湾么,就等108调整了。
 楼主| 发表于 2019-2-19 00:15:05 | 显示全部楼层
seere 发表于 2019-2-18 22:32
趴趴和大泡菜都是6排,且后山座位间距明显比S2Y大

嗯嗯,好像的确是。那是什么原因,我总感觉它的后部好长,后悬感觉也长。是不是这个车的轴距相对更短?6米?甚至更短?
发表于 2019-2-19 00:18:18 | 显示全部楼层
怎么愿意往后走?
开第三门。
发表于 2019-2-19 00:39:06 | 显示全部楼层
wx_RN88fMen 发表于 2019-2-18 21:52
没看出从世博会之后,上海公交就开始流行拆线、保短撤长之风?想1.5从水产路乘到人广,门都没有。连老1 ...

感觉世博会就是个转折点,上海公交被那次盛会彻底搞伤了,到现在还没恢复元气,年年都背着这个孽债。。。
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