魔都交通论坛-沪上最专业的交通论坛

 找回密码
 投币刷卡

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

搜索
楼主: quelle

[quelle]老图:V4LE

[复制链接]
发表于 2019-1-21 19:52:12 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-21 11:54
国产化怎么了?为什么外国的都是好的?看来你十分崇拜那时候的洋垃圾

某些W0F和L0A可比末期的S0E车况差多了
发表于 2019-1-21 23:16:50 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-21 11:54
国产化怎么了?为什么外国的都是好的?看来你十分崇拜那时候的洋垃圾

不管是否正确,您这样的用词肯定是不尽恰当。另外,别被大跃进冲昏了头脑,谢谢!(没有冒犯的意思)
发表于 2019-1-23 11:43:58 | 显示全部楼层
巴士三汽737路 发表于 2019-1-21 10:36
因为现在新车都是国产化,现在Z0A新车已经失败了,车厢内座位又少,倒座有点多

和V4LE比的话,比较客观一点应该用V8来对比,属于垂直换代车型。
毕竟Z0A是纯电动客车,设计思路都不一样的。
发表于 2019-1-23 12:20:56 | 显示全部楼层
大众黄趴趴没出模型真的可惜了
发表于 2019-1-23 14:49:14 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
巴士三汽737路 发表于 2019-1-21 10:36
因为现在新车都是国产化,现在Z0A新车已经失败了,车厢内座位又少,倒座有点多

低地板你要它怎么座位不少,怎么没倒座?  
发表于 2019-1-23 16:58:58 | 显示全部楼层
上海空港巴士 发表于 2019-1-21 23:16
不管是否正确,您这样的用词肯定是不尽恰当。另外,别被大跃进冲昏了头脑,谢谢!(没有冒犯的意思)

事物都在发展的,没有必要再去迷恋过去,电动车是未来的发展趋势,虽然现在的电动车都不咋地,但是也要给他一个过程的,并不是所有事物都是一蹴而就的,柴油机也是这么发展而来的,当年的人们看到火车汽车都是如此的害怕,认为这是怪物,看看现在呢,还不是习以为常了。
发表于 2019-1-23 17:01:32 | 显示全部楼层
SWB6120V6 发表于 2019-1-21 19:48
忘了当年传言有趴趴要给金巴的时候高兴的样子了?

因为那时候是新车,有新车来当然高兴了,难道你不是吗?
发表于 2019-1-23 23:33:51 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-21 11:54
国产化怎么了?为什么外国的都是好的?看来你十分崇拜那时候的洋垃圾

公交车是给人坐的,如果乘客的体验感变差,那就是退步,跟国内国外并没什么关系
发表于 2019-1-24 00:33:33 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-23 16:58
事物都在发展的,没有必要再去迷恋过去,电动车是未来的发展趋势,虽然现在的电动车都不咋地,但是也要给 ...

没补贴、不送牌照的话 有几个正常人会考虑电动爹?
混动才是真正的大趋势好吗?
发表于 2019-1-24 07:02:29 | 显示全部楼层
咸菜糯米团 发表于 2019-1-24 00:33
没补贴、不送牌照的话 有几个正常人会考虑电动爹?
混动才是真正的大趋势好吗?

可惜啊,现在买混动的特别是插电混动的都是为了牌照,基本都是当燃油车用
发表于 2019-1-24 07:18:20 | 显示全部楼层
东方红 发表于 2019-1-23 23:33
公交车是给人坐的,如果乘客的体验感变差,那就是退步,跟国内国外并没什么关系

有些开惯了燃油车的司机来开电动车就是各种冲,确实不舒服,这种开法而且特费电
发表于 2019-1-24 11:01:42 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
本帖最后由 宇通_客车 于 2019-1-24 11:22 编辑
zhou 发表于 2019-1-21 11:54
国产化怎么了?为什么外国的都是好的?看来你十分崇拜那时候的洋垃圾


有句讲句,国产化的酸菜和原版泡菜比,车身和内饰制造工艺还是有很大差距的,泡菜车窗横梁的强度几乎与车体相当,送去报废场的泡菜处理难度明显大于申豪系列,申豪的女王公主可以很容易地把整扇窗拆下而泡菜还需要挖掘机等机械掀开车体才能完全将车窗拆下。相反酸菜的内饰工艺显然是按照榨菜的标准,尤其是乘务员位置那一扇又薄又细的推拉窗,后期抛弃了原版车身的酸菜能明显感觉车体强度和乘坐舒适性倒退了一大截(尤其是浦东32/浦东35的那种W2G大酸菜)。虽然不否认国产化车型把底盘等做了改进,车身倾斜一类问题倒是没有了。
发表于 2019-1-24 16:56:18 | 显示全部楼层
宇通_客车 发表于 2019-1-24 11:01
有句讲句,国产化的酸菜和原版泡菜比,车身和内饰制造工艺还是有很大差距的,泡菜车窗横梁的强度几乎与 ...

相差不是一点点,曾经和万象的工程师聊的时候人家一直说车身结构强度标准完全就是韩国的,比国内的要高很多,车速在42公里时碰撞不能发生断裂,后来的国产化就不行了,不过那批进口的底盘不知道材料有没有问题,后期的锈蚀非常严重,可能防腐做的不好。
发表于 2019-1-25 06:12:10 | 显示全部楼层
宇通_客车 发表于 2019-1-24 11:01
有句讲句,国产化的酸菜和原版泡菜比,车身和内饰制造工艺还是有很大差距的,泡菜车窗横梁的强度几乎与 ...

同意,泡菜的窗框看上去特别结实,不过早期的825电菜W2A好像也是用的和泡菜一样的车身?
不过青年的J2B好像也很粗壮结实的感觉。
发表于 2019-1-25 09:46:05 | 显示全部楼层
当年的大众公交前挡风玻璃那里都有一个大众交通的司标
发表于 2019-1-25 19:56:31 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-1-25 06:12
同意,泡菜的窗框看上去特别结实,不过早期的825电菜W2A好像也是用的和泡菜一样的车身?
不过青年的J2B ...

有区别,电菜为一体式而非拼接车身,但车窗横梁强度和泡菜一样。

青年的内饰工艺个人认为还是很上乘的,着比宇通的有档次很多。
发表于 2019-1-25 23:55:34 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-24 07:18
有些开惯了燃油车的司机来开电动车就是各种冲,确实不舒服,这种开法而且特费电

其实就是电动车的调校和操控都还没做到位就匆匆登场了,典型的大跃进式推动
发表于 2019-1-28 16:04:07 | 显示全部楼层
673092690 发表于 2019-1-21 08:44
我好想看到方块了。有同感吗

当年跑市区线路的,似乎只有大众二汽、大众三汽、五汽冠忠、强生公交、浦东大众买了方块。剩下的公司就算买也是零零星星的不成气候。
发表于 2019-1-31 19:52:44 | 显示全部楼层
巴士三汽737路 发表于 2019-1-21 09:59
现在新车配置真的不如07-09年间了

拿13-14的车子跟07-09的沃尔沃是远远比不过,但是07-09的沃尔沃底盘配置和现在的Z0A比是差不多(辅助驾驶系统除外,当然这个有和没目前发现没什么区别反正开车就是关)只不过稳定性要比沃尔沃差。
发表于 2019-1-31 23:11:02 | 显示全部楼层
巴士三汽737路 发表于 2019-1-21 10:36
因为现在新车都是国产化,现在Z0A新车已经失败了,车厢内座位又少,倒座有点多

那你还拍Z0A拍的那么起劲,一个月多点时间你发了十几个Z0A的帖子,看来你还是很喜欢的,就不要昧着良心瞎说了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 投币刷卡

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|魔都交通论坛 ( 苏ICP备14037319号

GMT+8, 2019-2-19 08:07 , Processed in 0.755046 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表