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楼主: 愈伤组织

突发上南火烧女王

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发表于 2019-1-6 18:03:25 | 显示全部楼层
SK6152Pc 发表于 2019-1-6 13:11
去年浦江三路是 啥车型都烧穿了呀?

W0A,好像是浦江5的
发表于 2019-1-7 05:55:24 | 显示全部楼层
SK6152Pc 发表于 2019-1-6 13:13
各种铆钉已经是 申沃高龄车型的特有产物。。就像 早期的 S2G趴趴熊系列 真怕开着开着车窗散了。。。后期 ...

之前178的趴趴很多好像就是窗玻璃已经松脱了。。调度室是随时准备胶带伺候。。
现在其实二公司143也是虐趴趴,江川路西段路况是比龙吴路还厉害的连续型按摩。。
发表于 2019-1-7 10:37:33 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-1-7 05:55
之前178的趴趴很多好像就是窗玻璃已经松脱了。。调度室是随时准备胶带伺候。。
现在其实二公司143也是虐 ...

路况差也就算了,关键它申崇X路的女王车窗也都是各种补钉加固……
发表于 2019-1-7 13:42:07 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
这个车是出故障后回场途中烧的,差没多少路就到场里了
发表于 2019-1-7 16:28:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 渺oh~ 于 2019-1-7 16:35 编辑
金捷敏123 发表于 2019-1-7 05:55
之前178的趴趴很多好像就是窗玻璃已经松脱了。。调度室是随时准备胶带伺候。。
现在其实二公司143也是虐 ...


与其说路况差、保养差,还不如说 申沃造车本身品控就差。。。
同样用了8年,上海当时大量的蹦蹦龙、空气龙、G0A、X9B,途径各种市、郊千坑按摩路,一汽二汽浦交当时的保养也从未见有多照顾,但是有多少车的车体本身是要打铆钉、贴胶带伺候的??
锅不能完全丢给后期保养。有优良的元件配置,却没有同样优质的装配和品控,前期生产的劣势这一点申沃这么多年了也没见有多大改观
发表于 2019-1-7 18:42:35 | 显示全部楼层
macchristian 发表于 2019-1-5 21:29
上南不是一直是轮子能转,油门刹车正常,动力够彪就行了嘛,外观破不破不管的。班次么也相对比较和 谐,不 ...

572班次还是老样子,13号线本身对572没什么影响(就接驳一个长青路站)隧二班次又少了以后,平峰中山医院那里都是等572的,10分钟+间隔肯定吊门了。现在应该拉了一个春山座的W0A出来代替女王
发表于 2019-1-7 19:03:15 | 显示全部楼层
anganglhl 发表于 2019-1-7 18:42
572班次还是老样子,13号线本身对572没什么影响(就接驳一个长青路站)隧二班次又少了以后,平峰中山医院 ...

自编号是多少,是机动车代吧
发表于 2019-1-7 20:08:52 | 显示全部楼层
巴士电车33路 发表于 2019-1-4 13:29
对乘客来说又是一大损失

损失什么?12年年限到了、车况极差,本就是要报废的。
你去听听现在乘客对这批车是什么评价和口碑??
不说别的,就576的机场S2F好了,乘客嘴里说的都是:这种车早该淘汰了,怎么还在路上跑。。
发表于 2019-1-7 20:24:25 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-1-7 16:28
与其说路况差、保养差,还不如说 申沃造车本身品控就差。。。
同样用了8年,上海当时大量的 ...

当年的二汽的HG质量也是一塌糊涂,曾经给了一批金山巴士,金山巴士叫万象帮忙改成软座,听他们公司的技术人员说,申沃车座椅底下预埋铁都没有装,座椅直接装在地板上,时间一长很多椅子都松动了,之后这批车改装又花了很长时间加装预埋铁。


其实不光HG看到很多同时期的VOLVO椅子倒掉的也不少,反观别的品牌的车这种现象很少
发表于 2019-1-7 20:39:34 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-7 20:24
当年的二汽的HG质量也是一塌糊涂,曾经给了一批金山巴士,金山巴士叫万象帮忙改成软座,听他们公司的技术 ...


这一点确实。。我去过不少二三线城市、坐过不少当地的各种公交车。应该说,无论大牌还是小厂、高配还是简配,公交车座椅倒塌、轮包地板墙板破洞这种现象,我只在申沃客车上见识过。。。。
而且申沃在内饰件的所有连接处,比如前后路牌门、空调风道连接处和检修门、地板检修孔,都不加橡胶减震条。这也估计就是导致申沃的车 上线几个月就能全车各种异响、内件松散脱落的原因
发表于 2019-1-7 20:54:14 | 显示全部楼层
liuxiangno2 发表于 2019-1-4 20:28
572和部分576的SB司机都喜欢高转速, 跟盛发帮一个德行。。这不,出事了吧。。。

自燃 和发动机高转速能有啥特别直接的关系。。。反而是长期低转速升高档,发动机容易积碳严重,引起气缸漏气、爆震、动力差,这就不会出事了??
发表于 2019-1-7 22:00:54 | 显示全部楼层
zhou 发表于 2019-1-7 20:24
当年的二汽的HG质量也是一塌糊涂,曾经给了一批金山巴士,金山巴士叫万象帮忙改成软座,听他们公司的技术 ...

我朋友之前开S2F-661的,有次门坏了去修,结果发现门没事,是踏步下面的地板烂了,要是运营中出事也是不堪设想
发表于 2019-1-7 22:07:21 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-1-7 16:28
与其说路况差、保养差,还不如说 申沃造车本身品控就差。。。
同样用了8年,上海当时大量的 ...


说得也是,申沃内饰做工确实很糟糕,尤其是老V之后到14年批量的这段区间。。似乎做工质量的最低点是汇华的HG4。。。
此外不知道申沃的有些毛病是不是以前上客厂带来的,感觉90年代末期上客作为国内公交的几大始祖厂,就已经有了做工水平始终停留在80年代前,技术也不怎么有革新的动力的感觉。。上客出的产品,似乎始终是“硬、吵”的感觉。。和国内当时已经比较注重舒适、和国际接轨的厦门金龙,长江福宝、桂林大宇、青年、黄海、金陵等的二线城市车厂相距甚远。。。
发表于 2019-1-7 22:49:17 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-1-7 20:39
这一点确实。。我去过不少二三线城市、坐过不少当地的各种公交车。应该说,无论大牌还是小厂、高配还是 ...

陆安高速两线的新车,扶手都是歪歪扭扭的……然后现在经过的那段武宁路也是搓板得一塌糊涂,怕是也快的……
发表于 2019-1-7 22:51:31 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-1-7 20:39
这一点确实。。我去过不少二三线城市、坐过不少当地的各种公交车。应该说,无论大牌还是小厂、高配还是 ...

京华客车末期给北京的产品可以与之一战
发表于 2019-1-7 22:58:17 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-1-7 22:07
说得也是,申沃内饰做工确实很糟糕,尤其是老V之后到14年批量的这段区间。。似乎做工质量的最低点是汇 ...

世博会前上海两家大批量车明显申沃的质量没有万象好,虽然万象也不咋地,但是人家还是按照韩国标准做的,反观申沃严格按照国标做的
发表于 2019-1-8 13:59:53 | 显示全部楼层
渺oh~ 发表于 2019-1-7 20:54
自燃 和发动机高转速能有啥特别直接的关系。。。反而是长期低转速升高档,发动机容易积碳严重,引起气缸 ...

自燃后 烈火熊熊,据说申沃车厢内饰不是阻燃材料。。。。所以 越烧越旺。。反而 样车 送检 按照瑞典VOLVO的要求标准。。倒是 做了个全车内饰是阻燃材料的 品种。。合格证拿到, 批量生产就用一般材料。。。所以 看看 趴趴熊 女王 烧起来之后都是 毁灭性的 熊熊大火。。
发表于 2019-1-8 19:57:51 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2019-1-7 22:07
说得也是,申沃内饰做工确实很糟糕,尤其是老V之后到14年批量的这段区间。。似乎做工质量的最低点是汇 ...

上海客车的前置汽油车还不如现在的申沃了,好歹人家申沃进口车用个12年到13年报废,像汽油车用了8年不到就快差不多开不动了,有的则5-6年就完了。。
发表于 2019-1-8 20:37:35 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
SK6152Pc 发表于 2019-1-8 13:59
自燃后 烈火熊熊,据说申沃车厢内饰不是阻燃材料。。。。所以 越烧越旺。。反而 样车 送检 按照瑞典VOLVO ...

阻燃不代表不燃。另外发动机仓起火后喷溅的柴油,机油都是可燃物。客车起火的架势都差不多,宇通,金龙,万象等一旦着火烧到客舱都差不多
发表于 2019-1-8 21:04:18 | 显示全部楼层
anganglhl 发表于 2019-1-7 18:42
572班次还是老样子,13号线本身对572没什么影响(就接驳一个长青路站)隧二班次又少了以后,平峰中山医院 ...

隧二班次并没有减少,只是班次更加均匀些。早高峰8分钟的班次平均到下午和晚上。感觉现在低谷相对以前还要和谐些。下午2点以后浦东发出的车有15分钟间隔。晚上9点以后间隔也从前40分钟变为半小时
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