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(转载)新车的尴尬

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发表于 2018-11-23 10:29:43 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层 |阅读模式
  徐轶汝
  最近,上海的一些公交线路上投放了一批智能公交车。新车上线,首先外形扎眼,被昵称“黑金刚”,据报道还搭载了各种“高精尖”技术,比如油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统,驾驶安全系数高了很多。其次,车辆一次充电续航300公里,节能环保,行驶过程中十分安静。再者,车厢里干净整洁,车顶灯设计有3种颜色模式,逃生锤每个窗边都安了一把。
  “黑金刚”优点这么多,但在社交媒体上却频遭吐槽。我乘坐的通勤公交车也换上了这种新车,半个月以来,一路上听到的大都是抱怨。
  一是抱怨座位减少,从原来的30个上下减少到21个,但站立的空间却没见增加,高峰期仍旧拥挤。后部座位有8个是面对面的,乘客膝盖碰膝盖,腿都伸不直。从乘坐的舒适度上来说,体验并不理想。同样被吐槽的还有3个“亲子位”——一个人坐太宽,两个人太挤,被指利用率极低;6个反向座椅——坐久了易晕车。
  二是抱怨没地方扶手。新车的扶手杆安装得非常高,目测要接近1.8米的身高才能够得着,杆上只有7个拉环,实在不够。通往后部8个座位有一级高台阶,尴尬的是四周都没有扶手,要在摇晃的车厢中爬上爬下,对于手脚灵活的年轻人来说都有些“抖豁”,更别说老年人了。所以从乘坐的安全性来说,体验同样不理想。
  电动公交车为何会出现诸如“反向座椅”这样有点反常的设计?乘客的吐槽到底在不在理?行业主管部门迄今为止没有回应。我猜想,新能源公交车的设计结构可能有别于传统,特地去查了些资料,发现原来这类公交车都是低地板,在车厢里一要遮蔽大轮胎,二不能浪费空间,只好设置两个相反的座位,其实座位下面就是轮胎、电池等设施。
  但即便如此,“黑金刚”的车厢设计有缺陷,甚至有安全隐患的事实仍然存在。上海进入老龄化社会这个基本事实下,老年人乘公交的越来越多,设计者应当把这一点考虑进去。至少目前来说,这样的车辆结构,对老年人是不友好的。
转自:新民晚报网站
发表于 2018-11-23 10:38:37 | 显示全部楼层
一些中老年出行喜欢带小车,在这车上就更拥挤,还要小心脚下的“梅花桩”
发表于 2018-11-23 11:02:48 | 显示全部楼层
主流媒体没有报道负面抱怨吧。这么少的座位就是把客流逼给地铁、出租,迫使更少的人坐公交车,这样线路就可以更进一步精简,也不会显现出司机人员不足了。
就算媒体报道了,公交公司也就是先避重就轻的是说,会增加购置一批12米大容量车投放大客流线路(其实他妈早就计划好的),最后就是不了了之,烦请乘客自行克服了。
发表于 2018-11-23 11:03:23 | 显示全部楼层
新能源低地板车通病,北京12m才24个座位还有地铁座,这个布置已经算是低地板里面比较理想的了,要想改善座位就只能是低入口减少尾部倒座
发表于 2018-11-23 11:15:44 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2018-11-23 11:27 编辑

http://t.cn/E2e5XU0
发表于 2018-11-25 13:55:11 | 显示全部楼层
倒座是低地板车的布置中最合适的选择
扶手才是最恶心的地方
发表于 2018-11-25 20:06:38 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhongshan 于 2018-11-25 20:50 编辑

集团不肯买大车,很大程度是源于客流的持续大跌,据说去年客流下降8%,今年客流降幅也远超预期,前一阵开会还说今年接下来的日子要控制客流下滑,争取把全年客流下降幅度控制在5%以内
 楼主| 发表于 2018-11-25 20:13:50 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
zhongshan 发表于 2018-11-25 20:06
集团不肯买大车,很大程度是源于客流的持续大跌,据说去年客流下降8%,今年客流降幅也选超预期,前一阵开会 ...

所以说久事购车的时候简直是瞎选的
发表于 2018-11-27 10:56:31 | 显示全部楼层
倒座不是大问题,关键是扶手设计以及座椅数量。以上海的情况,还是搞低入口的好,像W0F、S0J,把后山过道优化一下,还是很不错的布局。而且现在搞纯电,不需要给动力系统留那么大的空间,后山的优化应该不难。
发表于 2018-11-28 13:36:44 | 显示全部楼层
“黑金刚”智能公交车是上海公交的一道败笔
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