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新老并存之37路

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发表于 2018-11-9 22:36:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 巴士三汽737路 于 2018-11-9 22:37 编辑

扬州路齐齐哈尔路

Z0A















 楼主| 发表于 2018-11-9 22:37:34 | 显示全部楼层
S0K、S2S、W2A











发表于 2018-11-9 22:56:42 | 显示全部楼层
今天在37路Z0A上有个世博话都讲不清楚还跟驾驶员说要多加点这个车子,结果旁边乘客骂他位子噶少侬脑子瓦特了
发表于 2018-11-9 22:58:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 767b 于 2018-11-9 23:01 编辑
alex248 发表于 2018-11-9 22:56
今天在37路Z0A上有个世博话都讲不清楚还跟驾驶员说要多加点这个车子,结果旁边乘客骂他位子噶少侬脑子瓦特 ...


世博话什么鬼,这车就是什么花什么枕头,座位那么少,排布还很反人类。本来为了赶时间上班我乘37.现在还是20路比较好。
发表于 2018-11-9 23:35:02 | 显示全部楼层
看来又和你擦肩而过,我坐38295走的,被95447、98076超掉,00675几乎追上
发表于 2018-11-10 01:09:19 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
767b 发表于 2018-11-9 22:58
世博话什么鬼,这车就是什么花什么枕头,座位那么少,排布还很反人类。本来为了赶时间上班我乘37.现在 ...

应该是苏北话的意思……
发表于 2018-11-10 07:25:43 | 显示全部楼层
37路终于可以恢复“电车”了吗?
发表于 2018-11-10 08:01:51 | 显示全部楼层
完美在秋季 发表于 2018-11-10 07:25
37路终于可以恢复“电车”了吗?

为啥不用S2T了,在用万象的W0E这样级别就是电车了。
发表于 2018-11-10 09:23:36 | 显示全部楼层
永远的舒米 发表于 2018-11-10 01:09
应该是苏北话的意思……

我感觉应该是“有个SB,话都讲不清楚”,看怎么断句了,拼音输入法误导人啊
发表于 2018-11-10 11:03:04 | 显示全部楼层
不知道后续如何怎么安排~W2A肯定要走的~~~~~~~~~~~~
发表于 2018-11-10 11:04:21 | 显示全部楼层
现在37大泡菜好像只有04X、06X几辆还在跑了
发表于 2018-11-10 11:53:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2018-11-10 12:39 编辑
767b 发表于 2018-11-9 22:58
世博话什么鬼,这车就是什么花什么枕头,座位那么少,排布还很反人类。本来为了赶时间上班我乘37.现在 ...


https://weibo.com/1933963933/GmScJ2Ztp
上海是该向泰国看齐,还是向德国看齐?
发表于 2018-11-10 13:25:50 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2018-11-10 11:53
https://weibo.com/1933963933/GmScJ2Ztp
上海是该向泰国看齐,还是向德国看齐?

德国的10米车21个座位?
发表于 2018-11-10 13:32:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2018-11-10 13:49 编辑
旋风SK 发表于 2018-11-10 13:25
德国的10米车21个座位?


是啊。
以 10.5m 奔驰 Citaro K 为例,以与宇通一致的前 1+1 后 2+2,轮椅区不设座,并撤去纯电不需要的引擎塔计算,共 22 座。
而通车 2+2 布局下 Citaro K 28 座,Z0A 30 座。
发表于 2018-11-10 15:31:27 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2018-11-10 13:32
是啊。
以 10.5m 奔驰 Citaro K 为例,以与宇通一致的前 1+1 后 2+2,轮椅区不设座,并撤去纯电不需要 ...

好奇经常性高峰期挤爆的情况下这种布局模式真的合适么……
而且个人感觉倒坐、侧坐的舒适度也不及正坐吧……
发表于 2018-11-10 15:39:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2018-11-10 16:13 编辑
BUSDRIVER 发表于 2018-11-10 15:31
好奇经常性高峰期挤爆的情况下这种布局模式真的合适么……
而且个人感觉倒坐、侧坐的舒适度也不及正坐吧 ...


德国 10m 车少,大量 SLF 的北京买大量双层和铰接。伦敦大客流线 Red Arrow 拆除前部座椅可能也是这方面考虑。
座椅数量差别倒是不大,主要还是站立空间。
倒座、侧座如果能保证腿部空间,我认为舒适性和正座区别不大。
发表于 2018-11-10 17:01:02 | 显示全部楼层
BUSDRIVER 发表于 2018-11-10 15:31
好奇经常性高峰期挤爆的情况下这种布局模式真的合适么……
而且个人感觉倒坐、侧坐的舒适度也不及正坐吧 ...

前后门间有效载客面积可以参照S2S拆俩座位,完全不小
载客量区别大的地方是后山,S2S有22个位子,这车只有12个位子。而且后门后缺失扶手,基本没法站人。后山KAPPA座的扶手倒应该学习S2P/浦交S0L/M的。当然巴子早期的S2S后山是斜的,平时会主动站过去的人也就六七个,总的载客量相比S2S也就差十来个最多了。

ps这车后山倒座腿部空间比双门S2P充裕的多

当然乘客骂起来还不是因为位子少了,还有就是有倒座
发表于 2018-11-11 09:53:45 | 显示全部楼层
hans-johnson 发表于 2018-11-10 13:32
是啊。
以 10.5m 奔驰 Citaro K 为例,以与宇通一致的前 1+1 后 2+2,轮椅区不设座,并撤去纯电不需要 ...

那我们还是别向德国看齐。
发表于 2018-11-11 10:07:43 | 显示全部楼层
倒座真的真的真的是太难受,一些市中心路况不好的线路,一会开一会停的,坐个两三站就有点晕了。如果吃的饱点下车基本都快吐了。
发表于 2018-11-11 10:23:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 hans-johnson 于 2018-11-11 10:33 编辑
Just带鱼 发表于 2018-11-11 10:07
倒座真的真的真的是太难受,一些市中心路况不好的线路,一会开一会停的,坐个两三站就有点晕了。如果吃的饱 ...


讲真正座才吐,尤其久巴的纯电,煞车加速都比内燃冲,煞车比加速冲。
S2P Z5A 我都常坐倒座,但 S2F 这种倒座腿部空间常被侵入没法坐。
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