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【赛文】上海无轨电车捕捉器盘点

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发表于 2016-2-25 22:37:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ultraseven 于 2016-2-25 23:06 编辑

1
位置:三门路市光路,8路终点站外道
时间:2014年6月安装,拆除时间未知
型号:第一代
用途:试验
使用率:★☆☆☆☆
这是上海第一个实际投入实用的捕捉器,在青年电车上线两个月后。装在这里的原因恐怕是因为离现代交通民府路分部比较近的缘故吧。因为这里是8路终点站蓄车位置,同时线网横跨在两根车道中间,所以基本谈不上好用,聊胜于无吧。在验证了可行性后不久便被拆除。


2
位置:长寿路武宁路,13路提篮桥方向车站
时间:2014年6月安装,同年8月拆除
型号:第一代
用途:供13路和13路区间升杆
使用率:★★☆☆☆
这是配合13路恢复无轨电车时安装的,由于13路在中山公园的路段无线网,提篮桥方向的车都有升杆的需要,所以现代交通在试验成功后将一个一模一样的捕捉器正式提供给13路使用。毕竟13路司机电车经验较少,况且这么个捕捉器也是新鲜玩意,刚开始那会状况百出。这辆电车升杆失败后集电头固定螺栓钩住了触线。(后面的24路只是路过)


3
位置:长宁路曹家渡,13路提篮桥方向曹家渡车站
时间:2014年8月安装,拆除时间未知
型号:第一代改进型
用途:供13路升杆
使用率:★☆☆☆☆
给13路配的第二个捕捉器,原先为固定在横梁上的硬式连接,改为固定在触线上,大大增加了捕捉器的弹性,延长了使用寿命。由于在此处升杆后会面临两个分线一个交叉和一个并线,所以其使用率明显不如武宁路站捕捉器高。途径此处的除了13路以外,还有24路出场的先飞电车,给其出场带来一丁点的麻烦,需要走靠站路线穿过捕捉器下方。


4
位置:长寿路武宁路,13路提篮桥方向车站
时间:2014年8月安装,至今在用
型号:第二代
用途:供13路和13路区间升杆
使用率:★★★☆☆
原先第一代的捕捉器拆除后,很快就换上了第二代捕捉器,最大的改进是入口处改为上翘式,当集电头处于捕捉器后方一点的时候,依靠前进的力将集电头拖进捕捉器内部,而不会像第一代那样卡住并拉坏捕捉器。第二代大大提高了捕捉器的稳定性,并成为至今的通用样式。本站作为13路老牌升杆处,使用率相当高,不在这里升杆的要么是在之前已经升好了,要么是一门心思wifi飚车的。13路区间也可能再此升杆。


5
位置:长白路敦化路,6路/22路车站
时间:2014年12月安装,至今在用
型号:第一代
用途:供6路和22路升杆
使用率:★☆☆☆☆
这是个第一代捕捉器。该捕捉器位于车站标准停靠位置前方两三米的样子,6路和22路分线器之前,用意是方便6路和22路升杆。但是这里的问题是车站旁是一个洗车店,经常有小汽车临时停靠和进出,容易影响6路和22路升杆使用。再来,即使不在这里升杆,前方就是终点站,手工搭一下也不费很多事,所以司机只有在方便的时候才会使用它。6路不少司机会利用wifi来提高高峰拥堵路段的机动性,所以wifi状态进来的几率不小,但是我没见22路用过,所以整体来说使用率还是很低。


6
位置:长沙路北京西路,15路/19路车站
时间:2015年4月安装,至今在用
型号:第二代
用途:供15路升杆
使用率:★★★★☆
配合15路改道后使用,由于15路从西藏中路无线网路段过来之后,这是唯一一个捕捉器,所以使用率颇高。19路也可以沾光但是几乎用不着,所以我就不把19路考虑进来了。


7
位置:浙江北路天目东路,15路终点站
时间:2015年4月安装,至今在用
型号:第二代
用途:供15路升杆
使用率:★★☆☆☆
配合15路改道后使用,由于来回都要wifi一段距离,15路在终点站升杆充电的需求还是很强烈的,但是这个捕捉器的问题在于,它位于发车位置,所以一旦需要蓄车,后面的车根本等不及开到发车位置,就先人工搭上了。而在低谷不蓄车的时候,司机肯定不会拒绝的。


8
位置:凯旋路汇川路,20路车站
时间:2016年1月安装,至今在用
型号:第二代
用途:供20路升杆
使用率:★☆☆☆☆
配合20路延伸后使用,虽然升杆后还有不短的一段路程才到终点站,但是或许20路的电总是够用的,尤其是低谷时段基本不主动wifi,所以很多司机都不高兴在此升杆,情愿一枪头开到终点站再手工搭。不过20路几个老司机倒是常年在此升杆的,有兴趣可以去关注下。


9
位置:长宁路江苏路,13路提篮桥方向车站
时间:2016年1月安装,至今在用
型号:第二代
用途:供13路升杆
使用率:★☆☆☆☆
20路延伸后同步安装的一个,使得13路又恢复两个捕捉器。这个站点经常有小汽车停靠,所以升杆的不多,但是毕竟13路班次多,也是能看到升杆的。不过升杆之后前途坎坷啊呵呵呵。(什么?你说还有20路进场车?)


[完] 不知道下一个捕捉器会安装在哪?
以上使用率统计仅凭本人经验,无可靠依据,仅供娱乐。

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发表于 2016-2-25 22:50:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 hongkou 于 2016-2-25 22:53 编辑

19路wifi车在长沙路友情使用捕捉器也见过几次,还有肿么把长宁路江苏路忘了?

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ultraseven + 1 已补

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发表于 2016-2-25 23:28:17 | 显示全部楼层
hongkou 发表于 2016-2-25 22:50
19路wifi车在长沙路友情使用捕捉器也见过几次,还有肿么把长宁路江苏路忘了?

江苏路捕捉器也是第二代  但使用概率也相当少  前面有左转进场开字(现在多数不用的)和并线  13路多数司机还是在武宁路站升杆的
发表于 2016-2-26 01:16:18 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
下雨天应该不高兴自己搭了
发表于 2016-2-26 01:30:08 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
能不要干扰正线吗
发表于 2016-2-26 06:55:19 | 显示全部楼层
话说,长沙路那个还真有看到19路来搭的,结果,失败……
发表于 2016-2-26 11:31:18 | 显示全部楼层
djj1-0001 发表于 2016-2-26 06:55
话说,长沙路那个还真有看到19路来搭的,结果,失败……

不经常用的结果   地面划线已经没有了
发表于 2016-2-27 07:49:01 | 显示全部楼层
yangjuniori 发表于 2016-2-26 11:31
不经常用的结果   地面划线已经没有了

15路倒还好,只是,上海电尼和杭州电尼都不配探头,其实探头很有用,有时集电头正好搭进斜边,车子动一动就能进去了,但还得需要司机下车确认才行。。。
发表于 2016-2-27 08:48:33 | 显示全部楼层
djj1-0001 发表于 2016-2-27 07:49
15路倒还好,只是,上海电尼和杭州电尼都不配探头,其实探头很有用,有时集电头正好搭进斜边,车子动一动 ...

洋葱头倒是有探头的
发表于 2016-2-27 14:06:16 | 显示全部楼层
yangjuniori 发表于 2016-2-26 01:30
能不要干扰正线吗

同感,除了20路的那个是安装在尽头线上外,其余的各处无一例外都是安装在过境正线上,不同程度对过境的搭线车造成干扰(尤其长沙路那个,载客搭线通过的19路表示有点“躺枪”)。
我一直觉得长沙路上那个是最莫名其妙的,装在正线上不说,15路升杆出站后立刻还要开字,真是折腾人吗?15路的长沙路明明可以“另起炉灶”,以尽头线的方式独立拉出,把15路捕捉器装在尽头线上,仅供15路升杆,此线出站后独立右转,与19路的线不相干,15路升杆后也不用象现在这样莫名其妙需要再“开字”分线。
而19路则可以正常快速通过,不用等前面的15路升杆浪费时间......
发表于 2016-2-27 14:28:59 | 显示全部楼层
三条有“固定脱线运营段”的线路分享了5个捕捉器(其中,13路2个,15路2个,20路一个),25路觉得不公平。
作为魔都第四条有“准固定脱线段”的线路,同时作为拥有电尼数量最多的线路,25路举手打报告申请安装,我们25路车子多,有90%的车子在西段进出终点的上下行线路上处于wifi状态,完全属于是标准的“有固定脱线段”的概念,我们25路刮风下雨都要靠司机下车去人工搭线,因此请在东向的“汉阳路梧州路”或者“唐山路公平路”等站点也装一个捕捉器,供25路升杆用,19路如果wifi得累了,也能顺带借个光。
 楼主| 发表于 2016-2-27 14:50:44 | 显示全部楼层
fzq 发表于 2016-2-27 14:28
三条有“固定脱线运营段”的线路分享了5个捕捉器(其中,13路2个,15路2个,20路一个),25路觉得不公平。
...

好叫,25路两个终点站以及两个调头区间都是全程覆盖线网的,没人规定要脱线的。
发表于 2016-2-27 15:54:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzColin 于 2016-2-27 15:58 编辑

想起了 N 年前武宁场那个帝都式不穿线版本,虽然目前为止只看到过一张照片……

不过现在帝都倒是也普遍开始用穿线的捕捉器了,而且他们还学会了用弹性悬吊来挂捕捉器。
发表于 2016-2-27 16:21:49 | 显示全部楼层
ultraseven 发表于 2016-2-27 14:50
好叫,25路两个终点站以及两个调头区间都是全程覆盖线网的,没人规定要脱线的。

那么,长白路那个捕捉器又为何装呢?难道从内江出场到长白路终点没有线网覆盖?
魔都的9条全程有线网覆盖的线路,为何独独只说25路而不谈其余8条线路,是因为与其他8条线路相比,25路的西段脱线行为已经具有一定的固定性(固定路段),以及“集体性”和“不约而同”性的高比例特点,这么绝大多数的不约而同必然是有某种原因的,因此从方便司机搭线的人性化角度来说,在25路东向装捕捉器也不是什么难事。
发表于 2016-2-27 17:16:52 | 显示全部楼层
fzq 发表于 2016-2-27 14:28
三条有“固定脱线运营段”的线路分享了5个捕捉器(其中,13路2个,15路2个,20路一个),25路觉得不公平。
...

个么就是歧视13火车站固定脱线段咯。
发表于 2016-2-27 17:18:06 | 显示全部楼层
fzq 发表于 2016-2-27 14:06
同感,除了20路的那个是安装在尽头线上外,其余的各处无一例外都是安装在过境正线上,不同程度对过境的搭 ...

你看看长沙路还架得下伐。
发表于 2016-2-27 17:26:09 | 显示全部楼层
15路捕捉器装在成都北路站都没问题,反正北京西路上就15路一条电车
发表于 2016-2-27 17:30:18 | 显示全部楼层
25路军工路终点站,不知道是全部还是我碰巧看到,上次去拍四方极点,清一色25路,起码连着6、7部车到终点站清客的时候就直接降杆wifi了,有的老实开到军工路沿着架空调头,有的就直接在平凉路路口大调头
发表于 2016-2-27 20:18:33 | 显示全部楼层
jamesj 发表于 2016-2-27 17:30
25路军工路终点站,不知道是全部还是我碰巧看到,上次去拍四方极点,清一色25路,起码连着6、7部车到终点站 ...

曾经在海宁路吴淞路上了一部搭线的25路,车子开到唐山路海门路那边的电车雷阵处翘辫子,司机下车拉辫子,结果唐山路向右一拐上了大连路居然wifi了。。。。。
发表于 2016-2-27 20:19:41 | 显示全部楼层
fzq 发表于 2016-2-27 16:21
那么,长白路那个捕捉器又为何装呢?难道从内江出场到长白路终点没有线网覆盖?
魔都的9条全程有线网覆 ...

如果上海电车供电都能像现在杭州这般状况的话,估计就能全程都有线的情况下区间wifi了
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