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公交接驳冷"定制小巴"火 乘客:小巴路径灵活多变

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发表于 2015-8-11 16:25:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 我不是坏小孩 于 2015-8-11 16:34 编辑

  为缓解16号线限流排长队,上周起鹤沙航城站开通直达龙阳路的短驳公交,但运营以来客流始终不高,班次也在缩减。而由第三方互联网公司运营的鹤沙航城站“定制小巴”因避开沪南公路等拥堵点,路径灵活多变,粉丝日渐增多。

  “定制小巴”受欢迎

  据悉,16号线鹤沙航城站短驳公交开行一周来,放弃地铁排长队,转来此坐公交的乘客不多,昨天最高峰每辆车也就20多人。“我们班次已有所缩减,从上周每日最高11个班次,减少到目前6个班次,但车仍然坐不满。”浦东杨高公交负责人表示,短驳公交途经的沪南公路高峰拥堵严重,是乘客不来乘坐公交的主要原因。

  不过记者发现,距离公交接驳车不远处,一辆橘黄色的小巴,生意却不错。18人座位的车厢已坐了12人,上座率三分之二。乘客上车前手机出示一下电子票凭证后,没多久车辆即发车。据介绍,当天7点30分前,已有4班次此类“定制小巴”,小巴从鹤沙航城站开往张江地铁站,由第三方互联网公司运营,乘客用手机在网上选线、买票,同方向乘客同一辆车发出。不少乘客甚至已成为此类“定制小巴”的粉丝。

  乘客:比坐接驳省时

  乘客李小姐表示,受不了挤地铁前还要排长队,现已通过手机买了“定制小巴”月票,单次7元的小巴和坐地铁费用差不多。她说,小巴乘客多通过手机软件,将推荐路线、目的地、何时需抵达等信息发送至平台。最终路程耗时比坐公交接驳线要少。“与公交接驳车不同,小巴避开了沪南公路最拥堵路段,司机一发现拥堵就绕行,甚至抄近道。”一位乘客表示,昨天从鹤沙航城站出发后,行驶到沪南公路发现拥堵,司机就改走龙东大道在外环高架绕行一段。行驶里程增加,但比公交接驳车省了约30分钟。“定制小巴”司机透露,他们事先在16号线鹤沙航城、周浦东等站附近做过调研,发现很大一部分上班族在张江上班,为此小巴目前主要开这条线路,并随时调整路径,灵活避开拥堵路段。

  公交公司:将优化方案

  有乘客提出,公交接驳线是否也可灵活运营,根据乘客需求做线路设计,吸引乘客乘坐?浦东公交相关人士昨表示,公交线路有其特殊性,线路调整改道需要交通委批复指令,不可随意变更。而“定制小巴”打着拼车概念,无需审批,线路灵活,目前也仅针对在张江工作的上班族。16号线公交接驳线则针对沿线所有乘客开设,目的地为16号线龙阳路站,路径和运能不同,无法对等比较。

  不过,上述浦东公交人士也表示,既然乘客对灵活运营有需求,他们将尽快上报交管部门审批,合理的需求一定努力满足。“确实有乘客说过,是否可以避开沪南公路,改走一段高架等。我们将权衡安全性、线路长度、最终目的地等作综合考虑,并尽快向交通部门提出。线路优化方案获得审批后,才可调整。”浦东公交工作人员表示。

  不过,浦东杨高公交运营负责人也坦言,公交部门目前只有正常公交班线和接驳公交线等,无法做到乘客服务定制化、线路随意变更、站点随意设置等。公交方目前也在研究探索经营方式,为开行定制公交打一些基础。

转自:http://news.online.sh.cn/news/gb ... content_7504103.htm
发表于 2015-8-12 20:11:35 | 显示全部楼层
我觉得公交公司还是应该集中精力搞好干线公交;像这种穿梭巴士、定制小巴、接驳线路完全可以由出租车公司来运营,开行模式可以是图定班次和乘客定制2种模式共存。图定班次就像现在穿梭巴士的班次那样,票价1元;乘客定制就是类似现在的定制小巴,票价、走向和时间由司机和乘客协商一致。
发表于 2015-8-18 00:12:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海空港巴士 于 2015-8-18 00:16 编辑

此楼误发,作废
发表于 2015-8-18 00:14:39 | 显示全部楼层
所谓“定制班车”,是新型的一种方式的黑车
发表于 2015-8-19 10:57:50 | 显示全部楼层
难道以后你们这些人上下班的出行就是订制巴士加地铁了?
发表于 2015-8-19 11:04:09 | 显示全部楼层
israul 发表于 2015-8-12 20:11
我觉得公交公司还是应该集中精力搞好干线公交;像这种穿梭巴士、定制小巴、接驳线路完全可以由出租车公司来 ...

干线也别搞了,直接让给鬼交算了,上海公交彻底完了
发表于 2015-8-19 11:56:06 | 显示全部楼层
xinjiao1 发表于 2015-8-19 11:04
干线也别搞了,直接让给鬼交算了,上海公交彻底完了

轨交运量大是事实,当时它最大的短板就是可靠性差,一旦“有事”就是整条线甚至全网瘫痪。公交绝不是轨交的附庸,而是城市公共交通的“最后一道防线“,一旦轨交”有事“,公交要把客流全扛下来。当年上海公交年客运量54亿人次,几乎相当于当时全球人口!
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