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[铁路] 合福高铁揭密:停车误差不超过20厘米

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发表于 2015-6-1 10:06:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据计划,6月初合福高铁进入通车前运行试验阶段。在此期间,沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。

  俗话说“火车跑得快,全靠车头带”,合福高铁开通后时速达到300公里,近乎“贴地飞行”。每30秒要踩一下特定的踏板、驾驶室内全程只有司机一人、行车时不准上厕所……即将“掌舵”合福高铁的司机们是如何驾驶的?高精尖仪器密布的高铁驾驶室“长”得什么样?江淮晨报、江淮网记者进入驾驶舱,揭秘“开火车的人”。

  每隔三十秒就要“跺”下脚

  通常情况下,每一列高铁都拥有两个驾驶室,它们分列在列车的两端,与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中,近四分之三的面积由商务舱占据,除去设备,驾驶室里可活动的范围不足两平米。

  “普速列车的火车有司机和副司机两人,可以相互提醒,我们只有自己。”即将服役于合福线的高铁司机殷浩坤告诉江淮晨报、江淮网记者,合福线在高铁运营的全程都不会更换司机,驾驶室内始终只有司机一人。

  驾驶室内,只有一把可旋转的靠背椅,但是各种环绕着司机的仪表和挡把才是他们施展才华的天堂。

  作为公共交通工具,安全是最重要的命题。由于高铁速度很快,不能出现毫厘差错,这要求司机必须聚精会神。“为了防止司机疲劳,驾驶室内有一个特殊的踏板,司机必须每隔30秒就踩一次。”殷浩坤称,如果超过30秒没有去踩踏板,系统就会报警,7秒钟后则会自动停车。

  失误多了会吊销驾照

  按照铁总的初步方案,线路密集的合福高铁开通后,每天将有至少30多对高速动车在两地间飞驰,也就是说,平均20多分钟就有一列高铁驶过。

  “这要求司机对时间的把握要十分准确,因此必须严格按照规定的速度行驶。”殷浩坤透露,驾驶室内有一个恒速按钮,这相当于汽车的定速巡航。

  然而,坐过高铁的市民都知道,列车在行驶过程中,并非匀速。

  “加速、减速太频繁,坡道、弯道和进站对速度的要求都不一样,这些都需要人工调节。”驾驶员王震两手各握着一个手柄表示,右手使用的手柄相当于油门,左手使用的手柄相当于刹车,手柄前方则是六块不同规格的液晶屏幕。

  王震称,一名合格的高铁司机,实际车速和规定车速相差不超过5公里/小时。

  “时速达到300公里后,即便实际时速相差六七公里,旅客也是感觉不到的,但对高铁司机来说,就是操作失误。”王震称,高铁运行中所有的操作和数据,在上海的调度中心都能实时掌握。

  “如果出现操作失误,高铁司机的驾照就要被扣分,甚至会被吊销驾照。”王震透露,驾照“难考极了”。

  “高铁司机都是从普速列车司机中选拔的,还需要通过与飞行员相同标准的心理测试、压力测试,再去北京接受理论培训和实际操作培训等,最后才能成为高铁司机。”王震称。

  上下班都要查“酒驾”

  对于高铁司机的要求,显然比汽车司机严格多了。

  “必须至少提前2个小时到达派班室待命。”王震说,司机在上车前还要接受酒精含量检测。

  “确切地说,这台仪器是检测口腔异味的,因为即便是吃了大蒜或抽烟,在接受检测时,也会报警。”王震称,如果仪器报警,就要去刷牙并休息一会,再接受检测。

  “只有通过仪器检测后,才被允许上车驾驶。”王震称,由于仪器带有摄像头,必须是本人接受检测。

  此外,司机完成驾驶后,还要再次接受仪器检测,确保在驾驶过程中没有喝酒等。

  “若发现饮酒,处罚是十分严厉的,起码是待岗。”

  停车误差不超过20厘米

  在高铁的站台,总是有地标提示,这是哪一节车厢停靠的位置。

  “停车时,误差不得超过20厘米,否则会被落实责任考核。”殷浩坤表示,8节车厢长度为200米,16节车厢的高铁长度400米,这么长的列车停车时,控制这个大家伙停好车并不容易。

  “停车技术也是检验司机驾驶技术的重要标准。”殷浩坤称,在高铁站台都会有一个标牌,那便是司机停车的参照物。

  “当司机的眼睛与驾驶室内的某个位置以及标牌成一条直线时,就是停车的位置。”殷浩坤称,由于每个站台不一样,驾驶的车型也不一样,加上司机的坐姿也不同,所以,停车主要依靠司机自己的经验。

  上厕所需申请

  独自驾驶对司机提出了更高的要求。

  由于高铁系统是高度自动化和智能化,列车会自动调整甚至自动停车。一旦出现这种情况,司机就要下岗。

  “司机往往不敢把空调开足,防止打瞌睡。另外,驾驶过程中不能喝水、吃东西,当班前一天的饮食也格外注意。”殷浩坤称,不敢喝水的原因很简单,就是害怕上厕所。

  “高铁行车过程中,禁止司机上厕所。按照我们的要求,是禁止司机离开驾驶室。”殷浩坤透露,如果内急,要通过对讲机提前申请并获得批准,在到站停车时才能上厕所,而且必须要有列车长和机械师帮助,一人提前确保最近的洗手间没人,另一人守在驾驶室。“第二天要出车的话,我连最爱的火锅都不敢吃。”

  “驾驶室内永远不能没人,即便是进站停车。”殷浩坤说,在连续驾车不超过4个小时的前提下,高铁司机会在到达站的公寓休息,休息4个小时后继续上车驾驶。

  “到了规定的休息时间,司机必须休息,这是强制的。”

  晨报记者佟人冬/文李福凯/摄

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  合福高铁或将开行动卧列车

  晨报讯今年1月1日起,铁路部门在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,这样所在地的旅客只要在高铁上睡一觉就能抵达目的地。江淮晨报、江淮网记者昨日从合福高铁安徽段了解到,合福高铁运营后,也有在节假日开行动卧的可能。

  “联调联试阶段,曾经在夜间进行过试跑,技术上已经完全没有问题。”上海铁路局首席技师戴建军称,无论是软硬件还是驾驶资质,在合福线上开设夜间奔跑的动卧列车都没有问题。

  对此,上海铁路局常务副局长周红云表示,开设动卧要根据客流量设计。

  “根据预期,合福线开通后,会很火爆,这也有了在节假日开设动卧的可能性。
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