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6号线两种车型

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发表于 2015-3-13 17:20:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2015-3-13 18:47:44 | 显示全部楼层
虽然第二个更现代一点,但相比下来喜欢第一个多一点。
发表于 2015-3-13 20:40:32 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
6号线是3车型。
发表于 2015-6-27 19:47:00 | 显示全部楼层
6号线什么时候也能像5号线那样4改5就好了,哎,设计最失败的线路
发表于 2015-6-27 22:02:49 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
746buses 发表于 2015-6-27 19:47
6号线什么时候也能像5号线那样4改5就好了,哎,设计最失败的线路

6号线称的人多,车子小,太挤了,我上次就上下班的时候,不巧坐上了6号线,吓死我了,后来我直接没坐,出站换406在换10号线了
发表于 2015-10-6 02:31:42 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
746buses 发表于 2015-6-27 19:47
6号线什么时候也能像5号线那样4改5就好了,哎,设计最失败的线路

5号线是4改6,另外最失败的当属8号线,客流直逼一号线。
发表于 2015-10-6 22:01:09 | 显示全部楼层
746buses 发表于 2015-6-27 19:47
6号线什么时候也能像5号线那样4改5就好了,哎,设计最失败的线路

据说地下线没办法改
发表于 2016-3-17 15:05:54 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
应该是第一种车型更现代吧
发表于 2016-3-17 22:50:24 | 显示全部楼层
第一张竟然是我这拍的。。。
发表于 2017-6-17 20:39:15 | 显示全部楼层
football 发表于 2015-10-6 02:31
5号线是4改6,另外最失败的当属8号线,客流直逼一号线。

8号线当时造的时候考虑到杨浦区公交线路分布比较密集,像6路啊、220什么的,还有103、863,可以分分流,但现在就变成早上6路图们路——黄兴路站满,但是黄兴路门一开都下去了。8号线速度基本上属于开的快的
发表于 2017-6-24 16:58:39 | 显示全部楼层

那里来的第三个车型??
发表于 2017-7-6 13:14:37 | 显示全部楼层
6号线选用C型车,是最大的问题,站台设计也比较小,今后扩容难度大呀,只有等线路来分流乘客了
发表于 2017-7-18 06:58:34 | 显示全部楼层
可以加密车次啊,你车次加密,客流就不拥挤了。
发表于 2017-11-16 22:51:45 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
ゆうこちゃん 发表于 2017-6-17 20:39
8号线当时造的时候考虑到杨浦区公交线路分布比较密集,像6路啊、220什么的,还有103、863,可以分分流,但 ...

一看你就是8号线的设计师,说出了另外一种版本,用公交车分流地铁的人流!!!公交线路不撤算蛮好的来,还分流!8号线用c车,如果关心地铁建设的地铁粉丝都知道其中一些原因
发表于 2019-4-22 12:43:54 | 显示全部楼层
两种都不错
发表于 2019-6-20 17:25:57 | 显示全部楼层
5.6.8号线可惜C车无法挽回
发表于 2019-7-1 10:37:33 | 显示全部楼层
上海电气的 车厢内浓浓岛国风 座椅和黄鱼一样 比泥鳅舒服。。。 第二代长客 版  车厢内明显压抑很多。。座位挤。。。对身高180以上的乘客是 孽待。。。
发表于 2019-7-1 19:28:40 本帖通过手机发表 | 显示全部楼层
第一代车型都是模仿5号线的。当时5号线的那批车是阿尔斯通为华沙地铁设计制造的,后来来到了我们这,在闵开的上海电气阿尔斯通厂拼装。6和8的第一代车都是在这个基础上再优化生产的。
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