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沪公交出行成本占收入3% 公交政策应普惠

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发表于 2013-9-25 13:29:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 我不是坏小孩 于 2013-9-30 13:04 编辑

东方网9月25日消息:市人大常委会昨启动2013年代表书面意见督办,首场督办活动聚焦有关公共交通的书面意见。上海公交票价贵不贵?能不能降?围绕公交票价调整等问题,市人大代表与相关部门频频互动。
  交港局:公交出行成本占收入的3%

  人大代表:数据不符市民感受,能否公布计算方法?

  今年“两会”期间,李飞康、曾铮、刘琼等4名代表提出降低公交票价的建议。市交港局表示,上海现行公交票价已10余年未上调,在此基础上,上海出台了换乘优惠政策,事实上实现了间接的降价。

  市交港局书面报告如此回应公交票价问题:“合理的票价水平应与市民收入水平相适应,并且不影响政府财政的可持续性,同时能维持企业的正常运营。”

  换乘优惠已覆盖地面公交线路的所有车型以及地面公交与轨交线路之间,可享受换乘优惠时间也延长到120分钟。据统计,2012年总计由9.3亿人次享受换乘优惠,日均254.1万人次。

  市交港局局长孙建平说,在不包含老年人免费乘车的情况下,2012年地面公交每人次平均乘车费用为1.91元,如没有换乘优惠,每人次平均乘车费用为2.19元。2008年至2012年,市民公交出行成本占职工平均工资比重由近5%降低到3%左右。

  市人大代表袁园直言,对公交优惠的幅度,市民感觉并不明显,建议继续提高。

  “2012年上海城市居民家庭人均可支配收入40188元,平均每月3300多元,按照3%来算,也就是每月公交支出仅有100元左右。”霍达仁代表觉得不合理,“是不是把不坐公交的人也算进去了?方便的话,请交管局公布计算方法。”

  孙建平有些语塞:“计算方法不一定科学,说实在的,数据跟大家的感受(不太一样)。”

  人大代表:私车额度拍卖收入能否补贴票价?交港局:将完善公交价格补贴机制

  今年人代会上,李飞康曾问孙建平,能不能从私车拍卖额度中拿出一部分,补贴到地铁、公交票价中。当时孙建平回答“可以研究”。在昨天的督办现场,李飞康再次作出呼吁。

  近年来,上海不断加大财政补贴支持力度,对公共交通补贴主要包括公交购车补贴、政府购买服务、公交基础设施建设和维护等。2012年,市级财政对公交企业的财政补贴占企业营运收入的47%。

  2011至2012年上海新增汽车额度拍卖收入共计118.12亿元,支出107.89亿元,其中用于轨道交通建设37.02亿元;公交购车补贴26.09亿元;公交优惠换乘补贴18.35亿元;老年人免费乘车补贴10.82亿元;公交基础设施建设和维护15.61亿元。2012年末累计结余46.06亿元。

  交港局表示:“我们将进一步完善公共交通价格补贴机制,研究完善本市公共交通的票制方案,提高公共交通的吸引力。”

  人大代表:民营线路票价贵,乘客没享受到均等服务

  交港局:公共政策应该普惠,以后会改正

  市人大代表、华漕镇副镇长王宁红提交了一份比较具体的书面意见:降低803路公交车票价,她说:“803路的运行路线是从金辉路保乐路到上海南站,沿途有30多站,很多华漕镇居民去上海南站或儿科医院万源路分院都会乘坐803路,单程票价分别是6元、4元。比一般票价贵不少。”

  “交港局告诉我,公交803路是民营的市区专线线路,一直实行多级制票价。公共财政对公交公司的补贴不能用于民营路线,所以暂时无法调整票价。”王宁红介绍,交港局给她的答复是“计划解决”,而她希望能有具体的时间表。

  王宁红指出,公交线路的性质、公交公司的补贴都属于内部管理事务,不该因此造成一部分市民无法享受均等的公共服务。

  孙建平表示赞同:“公共政策应该是普惠的,和公交公司是国有还是民营无关,这一点以后会改正。”至于803路,孙建平透露将尽早推动多级票价向单一票价转变。

以上内容转自文新传媒:http://www.news365.com.cn/xwzx/sh/201309/t20130925_1587761.html
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