渺oh~ 发表于 2019-12-11 22:55:56

quelle 发表于 2019-12-9 22:24
这么多年一公司总算把140,866,966消化的差不多了

是啊。当初140间隔再挨骂,至少首末班运营时间能填补966的短板,这一点还是被所有人认可的,因此两条线路至少还是存在着优势互补的关系。改高峰之后,唯一的优势也没了,真的是毫无存在价值可言。
所以比起归并140和115,首要的还是先延长966的运营时间更符合实际民意 {:5_111:}

渺oh~ 发表于 2019-12-11 23:02:27

本帖最后由 渺oh~ 于 2019-12-11 23:11 编辑

我不是坏小孩 发表于 2019-12-10 17:58
其实完全可以把823和140合并一下,低谷定班+高峰定班=全天定班。
823去了平江末班车也可以顺大便提前到1 ...

指不定还没等140撤成、下一批马上就再找一条线路把823也一起归并带走了。两个方案同时推进,这样快的话一年内就能把这两条线路全灭。
难道没发现 这样操作起来显然比 先落实823并140成功后、再落实某线并823 来得更快更有效率不是么?{:5_111:}

渺oh~ 发表于 2019-12-11 23:17:31

Michaellvlv 发表于 2019-12-10 08:43
前段时间刚在巴士论坛建议222延长末班车时间,呵呵,直接给撤销了,无情。。。只希望撤销后,79路间隔能够 ...

相比这次108并108区间,我倒是一直没搞懂边上那对同样是运营资质各自独立、却走向全复的66和66区间,为啥至今依旧活得好好的,没人去动它。。。。。{:5_111:}

gaoyilei1992 发表于 2019-12-12 20:47:22

66区间就是到民晏路~~~其实完全可以不设终点站 南浦大桥过去过湾就走~~~增加运力,完全可以大部分车去全程,少部分区间~~~~就是不知道222、140等车撤销并线后车辆去哪~~~另一个179好像W0E看不到了,都是用S2V、S2G等大的车去代~~~不大合理呀~~~

渺oh~ 发表于 2019-12-13 00:10:52

gaoyilei1992 发表于 2019-12-12 20:47
66区间就是到民晏路~~~其实完全可以不设终点站 南浦大桥过去过湾就走~~~增加运力,完全可以大部分车去全程 ...

W0E工况衰退,现在222、168、140都不是全线W0E了。至于抽去179的S2G也是些车况相对较差跑不了全天的车子,与其退下闲置,不如发挥余热,没什么不合理

Buddy 发表于 2019-12-13 08:40:38

渺oh~ 发表于 2019-12-11 23:02
指不定还没等140撤成、下一批马上就再找一条线路把823也一起归并带走了。两个方案同时推进,这样快的话 ...

823在江湾、凉城一直到东宝兴路往新客站的独门走向,要找替代还蛮难的。
140自从撤出柳营路,把线位留给98之后,除了去平江就没啥独门走向了。

金捷敏123 发表于 2019-12-13 09:12:55

渺oh~ 发表于 2019-12-13 00:10
W0E工况衰退,现在222、168、140都不是全线W0E了。至于抽去179的S2G也是些车况相对较差跑不了全天的车子 ...

W0E现在有点像扶不起的阿斗的感觉,原一汽、四汽和五汽部分很多有W0E的线路,都好像安排在分班打酱油,难道是续航不行因素?
像家门口的158,W0E-0098好像每天就高峰跑,真不知道一个高峰有几圈,似乎就一圈。。W1C到几乎能跟S0J平起平坐,跑得欢。。
不过W0E的悬挂真是赞,不仅过滤好,比泡菜感觉还细腻,也不会很夸张的歪,不知道是哪家的技术,后面W1C开始就差很多了,中规中矩。

渺oh~ 发表于 2019-12-13 19:16:52

Buddy 发表于 2019-12-13 08:40
823在江湾、凉城一直到东宝兴路往新客站的独门走向,要找替代还蛮难的。
140自从撤出柳营路,把线位留给 ...

140仍旧走柳营路转公兴桥的啊 {:5_110:}

渺oh~ 发表于 2019-12-13 19:22:24

金捷敏123 发表于 2019-12-13 09:12
W0E现在有点像扶不起的阿斗的感觉,原一汽、四汽和五汽部分很多有W0E的线路,都好像安排在分班打酱油,难 ...

也就72路还在延续最后的辉煌
不过要说坚挺至今的,南翔那些老货绝对算可以的 {:5_120:}

gu1964 发表于 2019-12-13 21:05:28

渺oh~ 发表于 2019-12-11 23:17
相比这次108并108区间,我倒是一直没搞懂边上那对同样是运营资质各自独立、却走向全复的66和66区间,为 ...

66区间已经算半死不活了,收班早、间隔大,还经常跟在66周围混。

S2M-800E 发表于 2019-12-14 23:30:17

Buddy 发表于 2019-12-13 08:40
823在江湾、凉城一直到东宝兴路往新客站的独门走向,要找替代还蛮难的。
140自从撤出柳营路,把线位留给 ...

823么, 66+942; 3号线直达.

撤不掉就先高峰定班, 自行克服.

要动的话就是这个套路.

Buddy 发表于 2019-12-15 09:47:59

S2M-800E 发表于 2019-12-14 23:30
823么, 66+942; 3号线直达.

撤不掉就先高峰定班, 自行克服.


要么942改走政立路-场中路接823路线?

Dylons_Dong 发表于 2019-12-15 15:14:24

要是823撤销,凉城江湾要到平型关路和西宝兴路这一块可以坐66路、107路或者876路,要去中兴路和火车站可以97/597路坐到花园路换115路,总之就是自行克服了

渺oh~ 发表于 2019-12-15 17:39:47

本帖最后由 渺oh~ 于 2019-12-15 17:45 编辑

gu1964 发表于 2019-12-13 21:05
66区间已经算半死不活了,收班早、间隔大,还经常跟在66周围混。

所以你说,这货能活到现在 更是出于什么理由。。。。{:5_111:}

与其如此,还不如与179并了,原平路~南浦大桥,设为早晚高峰线、定班发车,每天来个双向10班左右可以了

JMOC 发表于 2019-12-16 11:47:01

渺oh~ 发表于 2019-12-15 17:39
所以你说,这货能活到现在 更是出于什么理由。。。。

与其如此,还不如与179并了,原平路~ ...

可能有外部乘客或内部的原因,但目前看最终稿目的是为了撤销合并到全程,你这还合并179,至少对于内部,运营支出成本更大了
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